РД-275 и РД-253 это один и тот же двигатель, без всяких изменений, но в режиме большего давления, там вообще ничего не меняли.

Повторяю у земли нужно не УИ, а тяга, и у ракеты на РД-253 тяга будет больше в 1,3 раза относительно НК-15.
А из-за большей плотности гептила, ракета возьмёт на борт на 30% больше топлива, чем на керосине.
УИ у гептила из-за присадок, будет такой же как у керосина.
Смотри РД-270М/271 на пентаборане, +42 секунды УИ.
Добавляя его в гептил, получаем прибавку в УИ до уровня керосина на всех двигателях на гептиле.

В 1973 году когда Глушко начал делать РД-170, никто о водороде и не помышлял.
Жидкий водород помог уменьшить размеры «Энергии»? Забавно.

Видимо Глушко решил как обычно: Если в ЦК КПСС сказали что водород плотней гептила, значит так оно и есть.
А что такое «общий отказ от гептила как компонента для новых РН» установка из ЦК КПСС?


Смотри ракету Р-9А, там есть УИ РД-111 это 227 секунд.

И да, я пыжусь рассуждать о ЖРД.

Тебе надо срочно учить матчасть, школяр.



Да от того. что ты повторяешь, твои измышления истиной не становятся. И практика реального проектирования ракет говорит от том, что "у земли" важны и тяга и удельный импульс.



Ага, и при равной тяге, к примеру, уменьшится тяговооруженность РН, вырастут гравпотери.



Никаких присадок к гептилу в реальных двигателях не применяют, и УИ гептильных ЖРД заметно ниже, чем у керосиновых.



РД-270 с этими присадками не испытывался. Давай обсуждать то, что было, а не то что "могло бы быть, если бы...".
И откуда ты взял несуществующий РД-270М/271? Придумал сам?



Отнюдь. Работы по водороду в СССР активно велись с начала 1960-х гг., в первую очередь применительно к Н1. Более того, проектные параметры изначально Н1 подбирались с учетом перехода в перспективе к использованию водорода на верхних ступенях.



Это "забавно" только полуграмотным школярам. При равной Мпг ракета с керосиновой перовой и водородной второй ступенью имеет меньшие стартовую массу и габариты, чем чисто керосиновый носитель.



Не надо тебе думать за Глушко. Применительно к Бурану (и его предшественникам) гептил даже не рассматривался. Изучались синтин-ЖК, керосин-ЖК и ЖВ-ЖК.



Читай первоисточники.



Смотри первоисточники (Гахуна, например). Или здесь: http://lpre.de/energomash/index.htm
УИ 275/317 с. Так что, 227 с - ты банально высосал из пальца.



Но получается плохо.

.
Дима тупо всё отрицает,
Чёрное называет белым.

Водород уменьшил габариты ракеты.
Но так как Димон упорот, то всем с этим бредом придётся согласится.


УИ РД-111 оказывается у Димы 275 секунд.

Хотя в реальности только 227 сек.

Остальные пункты, такое же отрицание реальности. Может утреннее похмелье ?

Да ты, оказывается дальтоник ко всему прочему



Так и есть. Если не можешь сам посчитать, почитай учебники по проектированию ракет, того же Мишина, к примеру.



Ты давай не истери. Приведи свой "источник" информации по 227 с у РД-111. Только, предполагаю, что это снова будет твой грязный палец.

[/quote]

Не надо мне приписывать твоё собственное состояние.

А я смотрю, у тебя аргументы закончились. Начал картинки с опечатками приводить.

Федя, если ты такой "знаток" ЖРД, укажи на противоречие в цифрах по РД-111 на твоей картинке.

Зачем, хочешь обсудить работу РД-111 в вакууме, спрыгнуть с темы низкого УИ на большой тяге (т.н. у земли)?


Твои 275 сек УИ для РД-111 это и есть самое главное противоречие логике.

Вобщем этот вопрос уже решён, можешь не упираться до посинения.

Ты - д е б и л - и не лечишься, бяда... Ты азов не наешь, куда тебе, убогому, о ракетной технике рассуждать. Размажу-ка я тебя.
Итак, объясняю тебе азы. Общеизвестно, что соотношение пустотной и земной тяги равно соотношению пустотного и земного УИ. По твоей левой картинке выходит, что пустотная тяга у РД-111 должна быть: 141,24*311,4/227,4=193,4 тс. А на твоей картинке у РД-111 пустотная тяга 162,73 тс. Так что, чувак, ты банальную херню (опечатку) принял за истину. С источниками работать ты тоже не умеешь.

Чувак, любой параметр имеет разброс. УИ у земли в разных источниках по РД-111 от 270 до 275 с, а пустотный - от 311- до 317 с. Соответственно, и разбросы тяги:
- тяга двигателей на земле, тс 141,24-143,51
- тяга двигателей в пустоте, тс 163-166

Так что, обтекай пока, школота!

Чувак, это я смотрю и смеюсь, как ты тужишься-пыжишься, а результат один - жидкий словесный понос

Ты подтвердил свои же слова, что ЖРД не твоя тема.
Видишь ли Дима.
Вставлять циферки в формулы ты научился, а вот думать нет.
Но я подумаю за тебя.

311 секунд это вакуумный УИ в режиме низкой тяги.
227,4 секунды это земной УИ в режиме высокой тяги.

Надо же так отличится, вставить эти цифры в формулу равенства расхода массы.
Ну повеселил. Незачёт

Эх, Федя, Федя - свой глупостью ты все больше погружаешься в г...но! Неужели тебе там приятно находиться? Ну, какой, в пень, "режим малой тяги" у РД-111? К чему ты плодишь лишние, выдуманные тобой, сущности, вместо того, чтобы просто признать, что ты по невежеству обдристался.
Ведь тебе, убогому. под нос сунули ссылку на табличку с ОФИЦИАЛЬНЫМИ (От Энергомаша) данными двигателей. Но, нет, тебе нужно было нырнуть в г...но еще глубже

Кстати, Федя, ты, как я погляжу, уже заткнулся с "многоразовыми Н1, Н2 и Зенитом". Правильно делаешь: не неси галиматьи - сойдешь за умного, особенно если просто будешь молчать.

Закрытие Протона, пенсионная реформа, вобщем полный Мундиаль.

Тут такой вопрос:
Если УИ НДМГ ниже чем у гидразина, и плотность НДМГ также меньше чем у гидразина, тогда зачем он такой НДМГ нужен ?

<<Во времена СССР даже само название НДМГ, гептил, топливо ГИПХ-02, было секретным>>

Секретить такое ндмГ зачем ?

Конечно в книжках пишут, что НДМГ нужен так как не замерзает до -57, но для Протона это не нужно.
А значит он может летать на чистом гидразине.

НГДМ просто незамерзайка для гидразина?

При этом, как я понимаю НДМГ делают из гидразина.
То есть, типа чтобы ухудшить УИ и плотность топлива-гидразина нужно ещё помучиться.