Сообщения без ответов | Активные темы Текущее время: Чт мар 28, 2024 12:45 pm



Ответить на тему  [ Сообщений: 2468 ]  На страницу Пред.  1 ... 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165  След.
 МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы 
Автор Сообщение
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
200-300 км это мало вероятно, наблюдается без оптики

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Чт май 11, 2017 11:57 am
Профиль WWW

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
http://rusvesna.su/news/1495792900
Подтасованную программу SpaceX разоблачил техник Маска
27.05.2017
Технический специалист Space Exploration Technologies Corp. Джейсон Бласделл был уволен после жалобы руководству на то, что испытания и протоколы подделаны, а результаты фальсифицированы. По его словам, такой подход ставит под угрозу пилотируемый полет на орбиту.

Как сообщает Bloomberg, работавшего на корпорацию Маска SpaceX техника уволили за жалобу руководству о том, что «протоколы испытаний были подделаны, а их результаты — фальсифицированы, что ставит под угрозу пилотируемый полету на орбиту».

Технический специалист пожаловался руководству на несоблюдение требований технических заданий по ракетостроению. «Менеджеры давили на техников, требуя отклоняться от протоколов тестирования и подписывать фальшивые итоги испытания частей ракет — лишь бы не портить отчетность. Это чрезвычайно опасно — поврежденная или негодная деталь может попасть в реальный космический корабль и повлечь взрыв на орбите и гибель астронавтов», пояснил Бласделл.

Из-за подделки документов обеспечение безопасности пилотируемых полетов на орбиту стало нереальным. Мириться с этим, по словам адвоката техника, сотрудник SpaceX не мог — и пожаловался начальству, после чего получил уведомление об увольнении. Бласделл также пояснил, что заявил о проблемах с отчетностью задолго до своего увольнения.
Как отметил адвокат Карни Шегриан, его клиент «не имел ничего личного меркантильного интереса, он просто хотел сообщить начальству правду». «Компания SpaceX прилепила ему ярлык „непокорный выскочка“ после его обращения о том, что безопасность ракетно-космических систем не обеспечивается из-за „срезания углов“ и подтасовке итогов испытаний», добавил юрист.

Со своей стороны, юрист SpaceX заявил жюри присяжных, что Бласделл не является достоверным источником и попросил их не верить его словам.

«Он никогда не наблюдал или проводил незаконные испытания частей ракеты, никогда не жаловался на такие испытания, и не выражал до увольнения озабоченности по поводу их результатов», считает адвокат Маска.
По его словам, «Бласделл действительно был уволен — но потому, что компания посчитала результаты его работы неприемлемым, а его коллеги посчитали его опасным сотрудником».

Звучит не очень убедительно, ибо ранее другой работник автозавода «Тесла» выступил с рассказом о реальной ситуации на заводах Маска. По его словам, зарплаты на «предприятии XXII века» много меньше чем по отрасли, работники стонут от сверхурочного бесплатного труда, на производстве ужасный травматизм — скрываемый для того, чтобы не обрушить акции компании.

Кроме того, сотрудники заводов Маска «подписывают бумагу о неразглашении условий работы и заработка под страхом гигантского штрафа». До этого инвесткомпания Motley Fool опубликовала расследование старшего технического специалиста Эвана Ню, который вложил свои деньги в акции корпорации Маска и даже решил купить себе Tesla. Вот только после небольшого ДТП «инвестор» выяснил — производство не справляется, у дилеров нет деталей и его машина полгода стоит в гараже.

Ранее эксперты «SpaceX» заявили, что обещанная выгода при запуске «возвращаемой» ракеты Falcon-9 была переоценена — оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.

Стоит добавить, что похожим образом заканчиваются (или продолжаются) практически все проекты Маска. При этом основатель компаний SpaceX Илон Маск, выдаваемый СМИ за «гения тысячетелия» и автора «прорывных технологий» не просто получает государственную поддержку и финансирование из бюджета США, но и терпит колоссальные убытки.

«В начале сентября запуск многоразовой ракеты Falcon 9 закончился взрывом на стартовой площадке. Ранее с Falcon-9 уже происходила катастрофа — тогда нештатно сработали двигатели. По мнению экспертов, Falcon — некий возврат в 60-е. По всем показателям он либо равен, либо уступает, либо слегка превосходит советский.
Большинство экспертов сходятся во мнении, что компании Маска не выполняют до 2/3 данных покупателям и заказчикам своих технологий обещаний, однако это не мешает ему анонсировать все новые и новые «сенсационные» автомобили, автобусы, батареи и ракеты.

«Маск выступает с суперпроектами, новациями — часть из них реализует за счет госбюджета при фантастическом пиаре, а часть просто „забывает“, тут же предлагая новые „грандиозные планы“ типа переселения на Марс», отмечают в соцсетях. Хотя при таком финансировании и итоговой стоимости проектов можно обещать многое. Но обеспечивать при этом конкретный результат гораздо сложнее.


Сб май 27, 2017 4:38 am
Профиль

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
http://rusvesna.su/news/1495384277
Почему Илон Маск не Королёв: о «развлекательном частном космосе»
22.05.2017
20 мая 2003 года состоялся первый полёт частного космического корабля SpaceShipOne.
Когда мы справляем 14-летие первого полёта частного космического корабля, стоит поговорить о том, какой путь частный космос прошёл за это время и каких результатов достиг — в сравнении с государственным русским космосом.

Развлекательный частный космос
Идея, предложенная американской Scaled Composites LLC, заключалась в следующем: с помощью самолёта WhiteKnight корабль выводился на высоту 14 км, где осуществлялся воздушный старт, после чего SpaceShipOne своим ходом набирал ещё около 100 км высоты, пересекая таким образом условную границу между атмосферой и космосом (100 км над уровнем моря). После чего корабль уходил на посадку.
Идея, как можно заметить, не слишком новая: в СССР подобный проект («Спираль») разрабатывался ещё в 1960-х.
В 2003 году совершались только пробные полёты, границу с космосом SpaceShipOne пересек только летом 2004 года. Тогда же его разработчики получили приз — 10 млн долл. Дело в том, что фонд X-Prize предложил такую сумму любой негосударственной компании, которая до установленного срока сумеет построить и запустить космический корабль многоразового использования, совершив на нём 2 полёта в течение 2 недель.
Впрочем, это было не единственным успехом проекта. После победы в конкурсе основатель Virgin Group Ричард Брэнсон купил лицензию на технологию SpaceShipOne с намерением развивать нишу «дешёвого» (в очень жирных кавычках, разумеется) космического туризма.
В настоящее время Virgin Galactic занята разработкой SpaceShipTwo, который сможет брать больше пассажиров и подниматься до 200 км, а также сбором предварительных заказов на эти полёты. Однако со вторым кораблём пока не ладится: в 2014 году он потерпел крушение во время испытаний, пилот погиб.
Пожалуй, именно на этой волне частный космос начал вплотную ассоциироваться в первую очередь с «развлекательством». Тем более что согласно правилам, принятым в США, астронавтом может считаться любой, кто достиг условной границы космоса (а не совершил минимум 1 виток вокруг Земли, как установлено нормами Международной авиационной федерации).
Таким образом, программа SpaceShip — штука довольно нишевая, основная её идея полностью исчерпывается предоставлением отдельных радостей астронавтики людям, пресыщенным земными благами. С возможностью затем носить бейсболку «Я был в космосе». Однако, несмотря на успешный старт первого корабля, ощутимых результатов через 13 лет не наблюдается. А возить даже космических туристов на орбиту продолжают советско-российские «Союзы».

Серьёзный частный космос
Конечно же, туризм — не только не единственное, но и совсем не главное в космосе. Поэтому логично, что кроме схемы «прокатим богатых дядь в термосферу» есть и другие точки приложения частного капитала в космосе. Например — доставка грузов на МКС и спутников на орбиты.
Первое, что вспоминается в этой связи — компания SpaceX Илона Маска и его ракета-носитель Falcon 9. За её драматической историей приземлений следил, кажется, весь мир: полностью разбилась, не полностью разбилась, села удачно.
Всё это обставлено явно нездоровым ажиотажем. Как выразился сам Илон Маск: «Моя семья боится, что русские меня убьют». Зачем бы это русским? По версии ряда СМИ (а также, вероятно, пиар-отдела SpaceX), компания вот-вот подвинет Россию с рынка доставки грузов на орбиту.
Как водится, всё немного не так. Космос в США достаточно давно обслуживают частные корпорации — просто делают они это на государственные деньги и под государственным контролем. Шаттлы тоже разрабатывались частной компанией «Рокуэлл».
Сегодня кроме компании Маска на этом рынке вполне успешно, хотя и не так громко, существуют компании Lockheed Martin, Boeing (военные запуски), United Launch Alliance, McDonnell Douglas, Orbital ATK (проекты NASA). К слову, с последней SpaceX конкурирует в рамках проекта Commercial Resupply Services: в 2008–2015 годах компании оказали NASA услуги по доставке грузов на МКС на сумму 2,7 млрд долл (SpaceX) и примерно 2,4 млрд долл (Orbital ATK).
При этом Orbital ATK часть грузов доставила при помощи ракеты-носителя Antares, в которой используются двигатели российского «Энергомаша»: в 2014–2016 годах Orbital ATK заключила несколько контрактов на покупку 60 РД-180 и 8 РД-181.
Прибавим к этому сегмент рынка, который полностью принадлежит России и российским ракетам-носителям, — и получится, что «подвинуть Москву» или даже «рассчитаться за позор 1961 года» — всё это не выходит за пределы повышения биржевой капитализации SpaceX и пиар-сопровождения битвы за контракты американского космического агентства.
Отдельный вопрос — стоимость запуска и стоимость вывода килограмма груза на орбиту. Первая сегодня чаще всего определяется стоимостью одноразовой ракеты-носителя и колеблется в пределах 60–100 млн долл. Вторая, соответственно, зависит от массы полезной нагрузки, и составляет в среднем от 6300 долл за килограмм груза, доставленного на низкую опорную орбиту.
В планах Маска за счёт многоразового использования ракеты-носителя довести первый показатель до 5–7 млн долл, а второй — до 1100 долл. Однако это в планах. Сегодня компания получает от NASA 120–130 млн долл. за запуск, а работа Falcon 9 в многоразовом режиме пока лишь тестируется.
Фактически NASA пока щедро спонсирует многоразовую программу Маска и, в более широком смысле — американскую космическую отрасль в целом. С чисто экономической точки зрения возить грузы на МКС «Протонами» (3400 долл за кг против 4300 у Falcon 9) было бы дешевле.

Но вернёмся к игрокам рынка.
Три вышеуказанные компании имеют допуск на участие во всех запусках NASA, включая самые сложные (доставка астронавтов на МКС). SpaceX до последнего времени имел сертификацию лишь на запуски средней сложности, заказ на доставку астронавтов компания получила только в конце 2015 года. При этом Orbital ATK как минимум с 2012 года ищет возможность выйти на рынок средних ракет-носителей путём приобретения соответствующей компании. Falcon 9 идеально ложится в эту стратегию.
После выхода на рынок пассажирских перевозок перед SpaceX стоит задача закрепиться на нём, а затем уже и попробовать оспорить первенство в марсианской программе. Это уже совсем другие деньги, речь о десятках миллиардов.
Здесь уже компании придётся конкурировать с Boeing и Lockheed Martin. Первая готовит Starliner — собственную версию «лифта на МКС», а вторая — комплексное решение: от доставки астронавтов на орбиту Земли, до полёта на Марс. Но конкурировать придётся только в том случае, если Маск и SpaceX действительно ставят такую цель, а не просто хотят полностью или частично продаться старожилам рынка на пике капитализации.

О чём всё это говорит?
Спустя 14 лет после первого полёта SpaceShipOne частный космос, несомненно, существует. Однако его существование полностью определяется доступным государственным финансированием. Миллиардные контракты от NASA дают возможность не только существовать, но и вести разработки многоразового использования носителей.
Хотя в NASA и предостерегают Маска, указывая, что многоразовая ракета может оказаться дороже стабильно эффективной одноразовой — однако именно на снижение госрасходов ему, собственно, и выделяли финансирование.
Следовательно, пока определённые успехи существуют лишь там, где государственные структуры готовы отдавать часть необходимых операций на аутсорс. Платя за этот аутсорс заметно выше рынка. То есть космос частный, однако рыночным его можно назвать с очень большой натяжкой. Как и самостоятельным. Вне программ и потребностей NASA он существует только в виде космоса развлекательного
Космос же развлекательный, как уже было отмечено, пока демонстрирует обещания, а не достижения. И это логично, учитывая разницу в финансировании. Новый SpaceShipTwo, кстати, был представлен в феврале 2016 года, полётов не нём пока не было.
В целом же успехи «частной космической инициативы» за первые неполные полтора десятка лет следует считать более чем скромными. Достаточно вспомнить основные достижения советской и американской космических программ за аналогичный отрезок времени — в 1961–1974 годах. Американцы успели побывать на Луне, а мы — запустить луноход и первые из орбитальных станций «Салют» (одна из них, «Салют-8», более известна как орбитальная станция «Мир»).
Хотя другими результаты и не могут быть, поскольку основная задача, стоящая пока перед частниками, — снижение операционных затрат на космос, а не его освоение.


Сб май 27, 2017 5:13 am
Профиль

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
http://www.tvc.ru/news/show/id/94205
Илон Маск: главный шарлатан XXI века
11 июн, 2016
Вековую мечту человечества - полет на Марс - пообещал осуществить простой американский миллиардер Илон Маск. Лет через 10. Потом планируется наладить регулярное сообщение с Красной планетой. А позже и вообще сделать ее пригодной для жизни, растопив лед на полюсах Марса с помощью термоядерной бомбардировки. Таковы ближайшие планы одного из главных кумиров креативного класса, для которого Маск - живое воплощение мечты о свободе и богатстве.

"Сенсация!" – так комментировали буквально все мировые СМИ очередное достижение Илона Маска: впервые специалистам частной компании Space X удалось посадить первую ступень ракеты Falcon 9 на плавучую платформу, да еще и при помощи выдвижных опор.

Бизнесмен уже заявляет о планах перезапуска ракеты. Надо понимать, что это ответ всем ученым-скептикам, без устали твердящим о повреждениях настолько существенных, что повторно первую ступень можно отправить разве что в утиль. А в космос убыточно и поэтому бессмысленно.

О будущем Илон Маск всегда говорит так, будто оно наступило уже вчера, и исключительно благодаря его же усилиям. Говорит часто. Из последнего: обещает отправить человека на Марс уже в 2025 году, а чуть позже и вовсе колонизировать планету. Харизматичному Маску верят миллионы по всему миру. Для миллионов он живой супергерой. Не прототип Тони Старка в голливудском блокбастере, а реальный "Железный человек".

Образ у Илона Маска такой, что не восхищаться им трудно. В свои 43 он уже мультимиллиардер, гениальный изобретатель и бунтарь-миссионер, меняющий мир к лучшему.

"Я в первую очередь инженер. Это то, что привлекало меня с самого детства. Я всегда хотел изменить мир, приблизить будущее. Так чтобы все посмотрели и удивились: "Вау! как такое вообще может произойти", - говорит он о себе.

Но главное, что Илон Маск вроде бы 100-процентное воплощение американской мечты: родился в Южной Африке, переехал в США, на гранты закончил университет, за последние деньги снял с братом маленький офис, где и жил и работал, как проклятый, по 20 часов в день. С нуля учредил фирму X.com, в последствии ставшую PayPal. Когда капитализация компании выросла до нескольких сотен миллионов долларов — продал. Основал SolarCity, SpaceX и Tesla. В итоге сегодня Маск обеспечивает пол-Америки солнечной энергией, отправляет в космос корабли, строит лучшие на планете электромобили. И в каждом интервью подчеркивает: ничего бы не получилось, живи он в другой стране.

"Помню, я как-то подумал: Соединенные Штаты - столица мира, а значит отличное место, чтобы здесь поселиться!" - говорит он.

В общем, не жизнь, а идеальный сюжет про Великую Страну Возможностей для креативных людей. Только вот в сюжете этом больше вымысла, чем фактов. На самом же деле успех "гениального изобретателя" Илона Маска во многом — история удачных поглощений и превосходного менеджмента.

"Для многих он известен как сооснователь платежной системы PayPal. Хотя далеко не все знают, что он основал компанию, которая была конкурентом PayPal, и потом они объединились. И Илон Маск выступал категорически против развития технологий PayPal, за что был уволен, у него остались акции в этой объединенной компании. И когда PayPal все-таки выстрелил и стал большим монстром, он заработал очень много миллионов на продаже своей доли, которую потом вложил, собственно, в проект SpaceX", - говорит публицист Руслан Осташко.

Он создаёт SpaceX в 2002 году с целью, как заявлено, удешевить ракетные запуски. Нанимает инженера Тома Мюллера, работавшего в аэрокосмической компании TRW, которая, среди прочего, успешно разрабатывала зонды "Викинг" для освоения Марса. Вместе с Мюллером к Маску уходит и целая команда специалистов. Но главное - он получает готовые технологии, что, собственно, и позволяет экономить космические суммы на инфраструктуре, разработке и испытаниях. Вскоре ТRW подаст на SpaceX в суд, но тяжбу, имея на руках все патенты, проиграет. Эксперты говорят, что это прямое свидетельство поддержки Маска на высшем уровне. Как и то, что оба его самых громких проекта, будучи, по данным Forbes, убыточными, чудесным образом развиваются.

"Компании поддерживаются благодаря мощному пиару, благодаря привлечению государственных денег. 5 миллиардов долларов компании Илона Маска получили от государства в виде заказов. И Tesla и SpaceX", - говорит Осташко.

Фирму Tesla Motors тоже с большой натяжкой можно назвать детищем Илона Маска. Ее основали в 2003 году совсем другие люди - Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг. Они-то и придумали концепцию "электрического спорткара". Маск решил проинвестировать этот проект, когда он уже был разработан. Самих же разработчиков и совладельцев вскоре обвинил в неэффективности и уволил. Те тоже подали на Маска в суд за клевету и нарушение условий контракта, но опять безуспешно.

"Последнее, что я буду делать - терпеть обвинения в том, что из-за меня дела у компании пошли плохо!" – восклицает Мартин Еберханд.

В последующие 13 лет Tesla лишь меняла и патентировала дизайн, но не технологию. Более того, никаких "специальных секретных батарейных модулей", о которых рассказывает Илон Маск, нет - для электрокаров закупаются китайские батарейки, разработанные в Шеньчжене и уже давно внедренные в весь китайский электротранспорт - от скутеров до автобусов. Однако это ни генерального директора якобы инновационной компании, ни поклонников его "таланта" нисколько не смущает. Более того, они уже вовсю восхищаются новой идеей Маска — настенный домашний аккумулятор, который позволит не только экономить, но и даже генерировать энергию буквально из ничего.

"Там даже не построена фабрика. Это был чистый пиар, это был пиар по поводу того, как использовать отработанные батарейки из Tesla. Все расчеты показывают, что окупаемость при нормальных ценах на электричество, скажем, при разнице утреннего электричества и ночного, она такая, что эта батарейка окупится за лет 25-30. А при этом количество циклов заряда-разряда у этих батареек всего лет на 5", - говорит специалист в области искусственного интеллекта и управления проектами Игорь Ашманов.

Впрочем, все эти технические тонкости мало кого интересуют. В том числе и руководство США, которое, вкладывая деньги в бизнес Илона Маска, платит вовсе не за инновации. В первую очередь - за пиар-услугу: громко и убедительно сообщать миру, что всё уникальное, высокотехнологичное и успешное может быть только американским.

"Маск - это театр чистый. Он сам, конечно, никогда ничего не изобретал. Но изобретателем ставят его, такого фронтмена. Обнаружили клевого парня, который очень хорошо смотрится на сцене, фотогеничен, циничен, готов абсолютно на все ради денег. Им нужен был такой человек, они его нашли", - рассказывает Ашманов.

Из нереального образа, созданного по лучшим голливудским лекалам, американцы извлекают вполне реальную выгоду. Продают товары дорого, покупают мозги дешево. И это, пожалуй, то, чему бы стоило научиться и России. В рамках импортозамещения нам нужны свои супергерои. Только, разумеется, настоящие.

В конце недели появилась еще одна информация о Маске. Которая подтверждает, что мы имеем дело не с мечтателем-инженером, а с циничным менеджером. Как сообщил канал NBC, компания Маска SpaceX платила всем известному сенатору Джону Маккейну за отказ от российских ракетных двигателей, от которых зависят многие программы NASA. Причем, говорят эксперты, таким образом устраняются не только российские но и американские конкуренты Маска.


Последний раз редактировалось Pribavkin Сб май 27, 2017 6:09 am, всего редактировалось 2 раз(а).



Сб май 27, 2017 5:14 am
Профиль

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
http://matveychev-oleg.livejournal.com/ ... 23267.html
Внезапно! Илон Маск не гений, а банальный мошенник.
2016-09-26
85% финансирования SpaxeX - деньги НАСА
Дмитрий Конаныхин разбирает очередную статью о дутом гении Илона "Остаповича" Маска: Гений Частного Космоса на содержании.

85% (восемьдесят пять процентов)! финансирования SpaceX - это деньги государственного НАСА. Как я и говорил - это внаглую реализуемая схема "Национализации убытков и приватизации прибылей". Конечно, можно изображать из себя крутого пионера космоса, если все твои хотелки и косяки щедро оплачивает государство.

Где я это уже видел? Разве не 75% (три четверти) бюджета Высшей Школы Экономики, этой секты Невидимой Руки Рынка, наполняется из государственного кармана? Имплементация лучших в мире практик по самым тщательно организованным дорожным картам, не так ли?

"However, SpaceX receives the majority of its funding from NASA, and according to one internal NASA document, as much as 85 percent of the company’s revenues to date have come from the space agency through its multibillion dollar commercial crew and cargo contracts. Put simply, if not for NASA, SpaceX would probably be flying the Falcon 1 or 5 rocket today or might not exist at all"

И пусть теперь секта Илона Маска хоть обвизжится - вот она - та тростина, через которую PR-цыгане надули эту клячу. О чём все специалисты говорили сразу - из ниоткуда не возникают такие проекты. 85%, восемьдесят пять процентов бюджета, помощь технологиями, людьми и коммерческими заказами. Гений частного космоса?

Дочитайте до конца. Маску мягко советуют: "Забудь о Марсе, гений. Тебе деньги на что дали? Вырвать США из медвежьих лап России в пилотируемой космонавтике. Работай, гений. Иначе опубликуем твою финансовую отчётность, гений. Без нас ты никто, " гений".

И я вспоминаю эфир в "Медвежьем углу" - Андрей Медведев, помнишь крики сектантов? Именно об этом мы тогда говорили - блестящий ВПК и прямая политика Администрации президента США - вот источник гениальности Маска. Теперь начались предварительные ласки.

"Сто, не дысись? А как дысал, как дысал..."

Раз уж пошла такая пьянка - повторю свой рассказ о первоисточниках гениальности гениев частного космоса. О том, как ключевые технологии, разработанные монстрами американского ВПК и оплаченные из государственного бюджета США по линии совсекретного агентства DARPA и Пентагона, были переданы Илону Маску - с деревеньками и мужичками.

В мае это обсуждение у Андрея Медведева вызвало бешеный визг сектантов Илона Маска. Но вот - мои слова подтвердили сами американцы - в течение десяти лет, при полной поддержке государственного НАСА, доходы SpaceX на 85% формировались из госбюджета США:


Сб май 27, 2017 5:17 am
Профиль
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Технический специалист Space Exploration Technologies Corp. Джейсон Бласделл был уволен после жалобы руководству на то, что испытания и протоколы подделаны, а результаты фальсифицированы. По его словам, такой подход ставит под угрозу пилотируемый полет на орбиту.
Как сообщает Bloomberg, работавшего на корпорацию Маска SpaceX техника уволили за жалобу руководству о том, что "протоколы испытаний были подделаны, а их результаты - фальсифицированы, что ставит под угрозу пилотируемый полету на орбиту".
Технический специалист пожаловался руководству на несоблюдение требований технических заданий по ракетостроению. "Менеджеры давили на техников, требуя отклоняться от протоколов тестирования и подписывать фальшивые итоги испытания частей ракет - лишь бы не портить отчетность. Это чрезвычайно опасно - поврежденная или негодная деталь может попасть в реальный космический корабль и повлечь взрыв на орбите и гибель астронавтов", пояснил Бласделл.
Из-за подделки документов обеспечение безопасности пилотируемых полетов на орбиту стало нереальным. Мириться с этим, по словам адвоката техника, сотрудник SpaceX не мог - и пожаловался начальству, после чего получил уведомление об увольнении. Бласделл также пояснил, что заявил о проблемах с отчетностью задолго до своего увольнения.
Как отметил адвокат Карни Шегриан, его клиент "не имел ничего личного меркантильного интереса, он просто хотел сообщить начальству правду". "Компания SpaceX прилепила ему ярлык "непокорный выскочка" после его обращения о том, что безопасность ракетно-космических систем не обеспечивается из-за "срезания углов" и подтасовке итогов испытаний", добавил юрист.
Со своей стороны, юрист SpaceX заявил жюри присяжных, что Бласделл не является достоверным источником и попросил их не верить его словам. "Он никогда не наблюдал или проводил незаконные испытания частей ракеты, никогда не жаловался на такие испытания, и не выражал до увольнения озабоченности по поводу их результатов", считает адвокат Маска. По его словам, "Бласделл действительно был уволен - но потому, что компания посчитала результаты его работы неприемлемым, а его коллеги посчитали его опасным сотрудником".
Звучит не очень убедительно, ибо ранее другой работник автозавода "Тесла" выступил с рассказом о реальной ситуации на заводах Маска. По его словам, зарплаты на "предприятии XXII века" много меньше чем по отрасли, работники стонут от сверхурочного бесплатного труда, на производстве ужасный травматизм - скрываемый для того, чтобы не обрушить акции компании.
Кроме того, сотрудники заводов Маска "подписывают бумагу о неразглашении условий работы и заработка под страхом гигантского штрафа". До этого инвесткомпания Motley Fool опубликовала расследование старшего технического специалиста Эвана Ню, который вложил свои деньги в акции корпорации Маска и даже решил купить себе Tesla. Вот только после небольшого ДТП "инвестор" выяснил - производство не справляется, у дилеров нет деталей и его машина полгода стоит в гараже.
Ранее эксперты "SpaceX" заявили, что обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте.
Стоит добавить, что похожим образом заканчиваются (или продолжаются) практически все проекты Маска. При этом основатель компаний SpaceX Илон Маск, выдаваемый СМИ за "гения тысячетелия" и автора "прорывных технологий" не просто получает государственную поддержку и финансирование из бюджета США, но и терпит колоссальные убытки.
"В начале сентября запуск многоразовой ракеты Falcon 9 закончился взрывом на стартовой площадке. Ранее с Falcon-9 уже происходила катастрофа - тогда нештатно сработали двигатели. По мнению экспертов, Falcon - некий возврат в 60-е. По всем показателям он либо равен, либо уступает, либо слегка превосходит советский.
Большинство экспертов сходятся во мнении, что компании Маска не выполняют до 2/3 данных покупателям и заказчикам своих технологий обещаний, однако это не мешает ему анонсировать все новые и новые "сенсационные" автомобили, автобусы, батареи и ракеты.
"Маск выступает с суперпроектами, новациями - часть из них реализует за счет госбюджета при фантастическом пиаре, а часть просто "забывает", тут же предлагая новые "грандиозные планы" типа переселения на Марс", отмечают в соцсетях. Хотя при таком финансировании и итоговой стоимости проектов можно обещать многое. Но обеспечивать при этом конкретный результат гораздо сложнее.

Читайте больше на http://www.politonline.ru/interpretation/22890465.html

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб май 27, 2017 10:39 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Pribavkin писал(а):
http://matveychev-oleg.livejournal.com/4123267.htmlhttp://matveychev-oleg.livejournal.com/4123267.html
Внезапно! Илон Маск не гений, а банальный мошенник.
2016-09-26
85% финансирования SpaxeX - деньги НАСА
Дмитрий Конаныхин разбирает очередную статью о дутом гении Илона "Остаповича" Маска: Гений Частного Космоса на содержании.

85% (восемьдесят пять процентов)! финансирования SpaceX - это деньги государственного НАСА. Как я и говорил - это внаглую реализуемая схема "Национализации убытков и приватизации прибылей". Конечно, можно изображать из себя крутого пионера космоса, если все твои хотелки и косяки щедро оплачивает государство.


:lol: :lol: :lol:
Я всегда об этом говорил!!!

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб май 27, 2017 10:40 am
Профиль WWW

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
http://tass.ru/kosmos/4290076
Ракету для запуска корабля "Федерация" назовут "Союз-5"
29 мая 2017
Новая ракета будет использоваться для запусков пилотируемых кораблей вместо "Ангары-А5П"
МОСКВА, 29 мая. /ТАСС/. Новая российская ракета-носитель среднего класса, разрабатываемая в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс", и предназначенная, в частности, для запуска пилотируемого корабля "Федерация", получит название "Союз-5", сообщил ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
"Одобрено предложение РКЦ "Прогресс" дать новой ракете название "Союз-5", - сказал собеседник агентства.
Такое решение было принято в ходе состоявшегося на прошлой неделе совещания по развитию ракетно-космической отрасли. В Роскосмосе не стали комментировать данную информацию.
Как ранее сообщалось, новая средняя ракета будет использоваться для запусков пилотируемых кораблей "Федерация" вместо "Ангары-А5П". Первый пуск "Союза-5" запланирован на 2021 год. Первый пилотируемый запуск назначен на 2022 год.
Идея создания новой моноблочной двухступенчатой ракеты-носителя "Союз-5", которая заняла бы нишу между ракетами "Союз" и "Зенит", принадлежит РКЦ "Прогресс". Пакетная схема объединения предполагала создание семейства ракет - от легкой (способна выводить на низкую орбиту три тонны полезной нагрузки с космодрома Восточный) до тяжелой (26 тонн полезной нагрузки). Изначально предполагалось использовать в качестве топлива сжиженный природный газ.
В 2014 году научно-технический совет Роскосмоса и специалисты ЦНИИмаш провели сравнение этого предложения с со схемой создания аналога ракеты-носителя "Зенит", производство которой в то время уже было приостановлено на Украине. В итоге для реализации выбрали второй вариант.
Федеральная космическая программа на 2016-2025 годы предусматривает создание космического ракетного комплекса среднего класса нового поколения (опытно-конструкторская работа "Феникс") в период с 2018 года по 2025-й. На создание носителя планируется направить почти 30 млрд рублей. Бюджетное финансирование проекта начнется в 2018 году.
Ранее руководители ракетно-космической отрасли заявляли о возможности сокращения сроков создания ракеты до четырех - пяти лет. Сократить сроки создания планируется за счет ее разработки с использованием имеющегося в России задела по ракете-носителю "Зенит" (в России производится до 85% комплектующих ракеты, которая собиралась на Украине).
На первой ступени ракеты планируется использовать двигатели РД-171М. На второй - РД-0124 (создан в КБ химавтоматики, используется на третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1б") вместо РД-120 (производится на Украине).
Для ускорения летных испытаний планируется задействовать имеющийся на космодроме Байконур стартовый комплекс ракеты "Зенит", который в рамках проекта "Байтерек" будет модернизирован Казахстаном под новую российскую ракету. Версия ракеты для Байконура будет запускаться под именем "Сункар" (Сокол). Также летные испытания унифицированной с "Союзом-5" и "Сункаром" ракеты-носителя в морском исполнении предполагается проводить с комплекса "Морской старт".
Планируется, что на космодроме Восточный будет построен стартовый комплекс для ракеты "Союз-5", которая разрабатывается для условий ее применения в качестве блоков первой ступени ракеты-носителя сверхтяжелого класса.
Роскосмос планирует провести летные испытания ракеты "Сункар" на Байконуре в 2021 году, ракеты для "Морского старта" - в 2020 году, ракеты "Союз-5" на космодроме Восточный - в 2034 году.


П. С. По поводу "Морского старта" - это уже интересно. Его как раз недавно Россия выкупила у США в обмен на доставку на МКС пяти астронавтов.
Возможен хороший вариант по размещению "Морского старта" у новых друзей на Филиппинах.
"Морской старт" покупает новосибирская частная аэрокомпания G7, владельцами которой являются супруги Филёвы.
Правда, только что появилось сообщение, что Филёвы продают контрольный пакет своей аэрокомпании. В чьих руках она окажется - покамест непонятно. Вполне вероятен факт, что америкосы выкупят её и тем самым наложат свою мохнатую лапу на это направление.
У меня есть свой проект использования этого Морского старта", связанный с тем, что сейчас имеются все технические возможности организовать "воздушный старт" ракеты без применения самолёта-разгонщика.
То есть первая ступень не будет тратить своё топливо на разгон ракеты.
На определенной высоте ракета приобретёт определенную скорость и только тогда будут включены двигатели первой ступени.
Причем первая ступень будет многоразовая и её можно мягко посадить на Землю, вообще не затрачивая на это топливо самой ступени.


Пт июн 02, 2017 8:10 am
Профиль
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Ну если сделать первую ступень планером то можно...в принципе но не факт что получится

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пт июн 02, 2017 11:50 am
Профиль WWW

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
НеПрохожий писал(а):
Ну если сделать первую ступень планером то можно...в принципе но не факт что получится

"Байкал" имеет раздвижные крылья, на которых может планировать на космодром.
Но вес самих крыльев порядочный. Пожалуй, даже они будут весить больше, чем выдвижные ноги Флакона.
Крылья тоже придётся ускорять почти до 2 км/сек.
У нас запатентован такой вариант - с выдвижными крыльями доя нижней ступени, в которой три первых одинаковых ступени и каждая садится самостоятельно. Такие же выдвижные крылья есть и у верхней второй ступени.


Пт июн 02, 2017 3:34 pm
Профиль
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Это весьма ненадежно при посадке на случайных территориях гарантированное разрушение конструкции.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб июн 03, 2017 2:17 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
ОЧЕРЕДНАЯ АМЕРИКАНСКАЯ ТУФТА:
[youtube]xsuxInPU4zc[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=xsuxInPU4zc

Изображение

Белая часть "ступени" обгорает не строго по прямой линии. Какая досада!

Изображение

Бац МОНТАЖ, но все равно следы обгорания белой части "ступени"показаны

Изображение

После монтажа начинаются "чудеса" при обгорании поверхности "ступени", пошли геометрические , почти идеальные фигуры.

Изображение

Изображение

Какая досада, старт был днём...а "приземление" ...утром? Или вечером? Опять чудеса!!! Ну и следы монтажа

Изображение

Изображение
Итог: Непрерывной сценой показать жулики процесс приземления "ступени" на земли после момента отделения "ступени" не могут! И оно понятно почему, потому, что реально такого приземления не было.
"приземление" идет в центр круга, в воздухе белая часть "ступени " обгорает, при приземлении эти следы обгорания исчезают. Перед нами грубая и глупая фальсификация процесса возвращения первой "ступени"

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн июн 05, 2017 3:37 am
Профиль WWW

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
По сравнению с предыдущим стартом Флакона - здесь большая разница.
В прошлый раз использовалось аэродинамиеское торможение скорости, поэтому первая ступень располагалась вертикально вверх и летела плашмя. То есть в прошлый раз был явный фейк - ведь всё познается в сравнении. Хотя создали впечатление, что она вернулась на космодром.
То есть в прошлый раз я был прав - Маск пукнул явный фейк.
А здесь видно, что торможение велось двигателями, так как они оказались расположены по направлению к второй ступени.
Но вот на что надо обратить внимание.
Максимальная скорость, достигнутая на момент разделения около
1680 м/сек на 2,40 мин. Затем она на времени 5,0 мин достигла 290 м/сек.
Но после этого скорость стала расти и на 7,3 мин достигла 1300 м/сек!
Скорее всего, эту скорость показывает спидометр первой ступени.
А ведь на повторный разгон ступени тратится топливо и кислород, хотя она и полупустая.
Да и картинка облаков при посадке опять разная.
Показывают вид издаля, а позади сплошная марь, а показывают вблизи - кучевые облака на фоне голубого неба. К чему бы это?
Почему бы не показать посадку той же камерой, что была вблизи?
Значит, это Маску было не надобно!


Пн июн 05, 2017 5:53 am
Профиль
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147711
Откуда: Томск
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Новое поколение американских мошенников работает так же топорно, как и то поколение жуликов из 60-х и 70-х

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн июн 05, 2017 12:45 pm
Профиль WWW

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 6:45 pm
Сообщений: 756
Сообщение Re: МТКС "Спейс-Шаттл" и другие многоразовые системы
Ген. конструктор Лозино-Лозинский Г.Е. разрабатывал "Буран", который унаследовал почти все болячки Шаттла. Но на копировании Шаттла настояли заказчики - руководители страны.
Он также разрабатывал свой орбитальный самолёт, под который строился самолёт АН-225 "Мрия" (мрия - это мечта).
Один из первых вариантов представлял собой большой бак, к которому прикреплялся корабль. После опорожнения бака, он сбрасывался, то есть терялся.
Но к концу своей жизни у него был готов проект орбитального самолёта, у которого ничего не сбрасывалось и не терялось. Естественно, его творческие поиски отобразились в патентах. Вот один из его патентов.

http://www.findpatent.ru/patent/219/2193510.html
Патент РФ № 2193510
Орбитальный самолет
Авторы патента: Лозино-Лозинский Г.Е., Тарасов А.Т

В этом самолёте уже не было привычного фюзеляжа, к которому клеилось
всё остальное, как это всегда делалось во всех самолётах.
Он поставил рядом 2 кислородных бака и соединил их. К этим бакам присоединил крылья, двигатели, 2 хвостовых оперения и колеса шасси.
Водородный бак большего диаметра крепился к торцу кислородных баков, а кабина пилотов и отсек с полезной нагрузкой ставился на кислородные баки.
Водородный бак не требовал обтекателя, так как он покрывался теплоизоляционной плиткой. Орбитальный самолёт сам мог садиться на аэродром.
За счет отказа от фюзеляжа, экономилось много массы, которую не нужно таскать на орбиту и обратно.
Если бы у страны были деньги, то наша страна уже давно имела бы этот орбитальный самолёт, у которого ничего не терялось бы, кроме топлива, а стоимость топлива составляет всего несколько процентов от стоимости всего вывода полезной нагрузки.
Почти треть всех расходов по выводу тратится на содержание космодрома, а в данном случае космодром совсем не нужен, так как "Мрия" может взлетать с заводского аэродрома.
"Мрия" могла бы орбитальный самолёт довозить до экватора, там заправляться компонентами топлива и стартовать в космос - это позволило бы увеличить вес выводимой нагрузки почти в 1,5-2 раза.
То есть у нас всё было готовое, чтобы отобрать все заказы у Илона Маска.
Я думаю, америкосы выложили немало долларов нашим академикам и другим руководителям, чтобы похоронить этот проект.


Ср окт 25, 2017 1:15 pm
Профиль
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Ответить на тему   [ Сообщений: 2468 ]  На страницу Пред.  1 ... 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165  След.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 37


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB