И что это было за секретное КБ и кто им руководил? О нем до сих пор ни историки, ни инженеры не знают! А ведь э
то КБ должно было минимум года 3-4 на детальное проектирование потратить. Кстати, твердотопливные ускорители тоже это КБ для США спроектировало? Да, и если принять эту версию, то гипотеза о передачи документации Ю.П.Семеновым главному конструктору шаттла, с которым они якобы учились в одной школе, - идет лесом. Потому что Семенов работал в НПО Энергия, а до этого в КБЮ, а не в каком-то таинственном суперсектретном КБ.

Черт бы их знал этих коммуняг кто у них там чем занимался. О ракете Н1 тоже не было ничего известно


Проектирование САМОЛЕТОВ!!! АУУУ САМОЛЕТОВ А НЕ РАКЕТ!!!
Значит было нечто подобное в обшивке в нижней части, без этого никак.
И там температура декларируется 2400


Умные книжки ума тупому инженеру не добавят!
ТАК ГДЕ ТЕМПЕРАТУРА НА АБЛЯЦИОННОМ ПОКРЫТИИ???
ГДЕ ЦИФРА!!!
Поставить надо в формулу значение неумному инженеришке и посчитать!



И самое главное: Зачем русские делали абляционное покрытие со всех сторон в космической капсуле? Даже в тех частях где было минимальное тепловое воздействие атмосферы там видно: асбест обгорел. Это 1500.

Поздравим опровергуна Советского инженера : Он опроверг теорию о сгорании и испарении в атмосфере Земли Метеоритов!
Метеориты оказываются не нагреваются до 10 000 градусов при входе в Атмосферу, их температура всего 500.
Браво браво опровергун Инженер! Это опровергунство в рамочку!!!

Ну, это же очевидно! Корпус СА "Союза" выполнен из алюминиевого сплава с максимальной рабочей температурой 150-160 град С и температурой плавления в районе 650 град С. Поэтому корпус нуждался в теплозащите. Городить защитную оболочку из титана или никель-кобальтового сплава было дорого, тем более, что уже имелось отработанное абляционное ТЗП.
Командный отсек "Аполлона" тоже весь обмазан абляционной теплозащитой. И тоже понятно почему: он входил в атмосферу со 2-й космической скоростью, тепловые потоки и равновесные температуры были гораздо выше (до 3500 К на лобовом щите), поэтому пришлось использовать абляционное ТЗП на всей поверхности капсулы.

Это твои дурацкие фантазии, я об этом нигде не писал.

Чудик, орбитальная ступень шаттла - это планёр, аэродинамический ЛА, если ты не знал.

Кому неизвестно? Обывателям или специалистам? О ракете Н-1 давно рассказали (даже обывателям), а о "таинственном КБ" - нет. Лажаете, господин НеПрохожий.

660 а не 650. Но это не важно. Важно, что асбест на верхней части Капсулы ВЫГОРЕЛ!
А это 1500



[/quote]
Опровергун инженер сделал ещё одно открытие! Между шаттлом и самолетом у него нет НИКАКОГО отличия.
ШАТТЛ ЭТО ПЛАНЕР!!!
Это в рамочку!

Кому неизвестно? Обывателям или специалистам? О ракете Н-1 давно рассказали (даже обывателям), а о "таинственном КБ" - нет. господин НеПрохожий.[/quote]
Опровергуну "инженеру" надо это узнать пусть и узнает. Главное его опровергунство опроверглдо наши знания о метеоритах
БРАВО ОПРОВЕРГУН ИНЖЕНЕР БРАВО!

У алюминия - да, а вот у алюминиевых сплавов температура плавления может быть ниже. И при чем здесь асбест? На Джемини и Меркурии его не было (там нагрев был меньше). А Аполлон входил в атмосферу почти со 2-й космической скоростью, нагрев поверхности был выше. Мог и асбест обгореть.



Никакого принципиального отличия между самолетом и орбитальной ступенью шаттла - нет. Кстати, именно поэтому ОК 11Ф35 проектировали не в ракетном, а в авиационном КБ (НПО "Молния").



Э, нет, петушок! Кукарекнул про "секретное КБ", так и доказывай, что оно было. Или "за базар не отвечаешь"?

Да при чем здесь асбест? Конечно же не при чем.
У невежественного инженера Дислексия (от dis — нарушение и греч. lexsikos — касающийся слова, речи) — комплексное нарушение чтения
Речь не о мифических капсулах США
Речь о том, что на поверхности Союза -абляционная защита на основе асбестового войлока- этот самый асбест ОБГОРЕЛ! Горит он при температуре 1500. ОБГОРЕЛ СО СТОРОНЫ МИНИМАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ!
И ещё раз поздравим опровергуна "инженера" с открытием о температуре на поверхности метеоритов при входе в атмосферу- ПЯТЬСОТ ГРАДУСОВ!!!
ШАТТЛ ЭТО ПЛАНЕР!!! БРАВО БРАВО ОПРОВЕРГУН ИНЖЕНЕР В РАМОЧКУ!

И зачем ты сюда эту табличку вставил?




Во-первых, докажи, что горел именно асбест, а не фенольная смола, которой он пропитан.
Во-вторых, при штатном спуске температуры (даже равновесной) на боковой поверхности СА "Союза" в районе 1800К быть не может. А вот при нештатном (баллистическом) - может, потому что в ряде случаев (как например при посадках Союзов ТМА-10 и 11) из-за несвоевременного разделения отсеков корабль "Союз" входит в атмосферу люком вперед.



Ты бредишь. Температура на поверхности метеора или метеорита гораздо выше. Догадайся, какая?

http://www.specnaz.ru/article/?941

Читай, что пишут по этому поводу:
А сама эта ступень представляет собой фактически гиперзвуковой планер — аппарат, способный развивать аэродинамическую подъемную силу и не имеющей «главной», маршевой двигательной установки.

Да так понравилась эта табличка из главы "абляционное покрытие"

Для совсем тупых "инженеров" материал об абляционной защите Союза:

"Теплозащита на основе абляционных материалов. Используется на спускаемых аппаратах кораблей «Союз». Температура корабля при входе в плотные слои атмосферы достигает нескольких тысяч градусов, абляционная защита в таких условиях постепенно сгорает, разлагается, и уносится потоком, защищая собой корабль."

ЭТО НЕ МОЯ ВЫДУМКА!!!
ОПРОВЕРГУН ИНЖЕНЕР ОПРОВЕРГ ВСЕ СПРАВОЧНИКИ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ!!!
Для страдающих Дислексией инженеров повторю: НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ ГРАДУСОВ!

Для совсем тупых "инженеров" материал из справочника БСЭ:
ПЛАНЕР безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха

БЕЗМОТОРНЫЙ И БЕЗ ДВИГАТЕЛЬНЫЙ
Браво опровергун "инженер" браво он опроверг все справочники по определению ПЛАНЕРА

НеПрохожиый, ты даже не в состоянии понять о чем тебя спрашивают?

Покажи, какие маршевые двигатели использовались на орбитальной ступени шаттла при спуске в атмосфере.