Все ясно: палец и потолок - вот твои источники.

Шутканул, ловкач

Ты рассчёт покажи, и сопоставь там величины "потерь на статическое противодавление", для НК-33 и РД-191, на один двигатель за 60 первых секунд ? Думаю всем будет интересно на это посмотреть

"А вот результаты " - так не пойдёт, приведи полный расчёт с интегрированием. Я хоть и делал грубый расчёт, но показал расчёт, а ты только результат.
А что даёт больший вклад в гравитационные потери, двигательная установка или топливо первой ступени думаю мы поймём потом.

И вывод тоже сделаем, после твоего расчёта с интегрированием, можешь вместо массы РД-191 использовать массу РД-193.

Я же делал расчёт, чтобы его поняли и наши читатели, и сами могли его повторить если станет нужным, а вот от тебя расчёта не было, только результаты в которые ты предлагаешь поверить.

Да именно так.

Прогресс ЖРД будет идти в сторону увеличения удельного импульса, просто прогрессу в ЖРД и идти больше некуда, а это означает дальнейший рост давления и температуры в камере сгорания(если так можно выразиться), здесь конечно возникают проблемы дополнительной энергии и роста массы двигателя, но тем не менее СССР первый начал двигаться в этом направлении, возможно поэтому у нас так много зарубежных читателей, которые тоже подумывают о таких работах, хотя нам пудряд мозги Маскавскими сливными бачками и микроспутниками.

Да что толку тебе показывать? Я тебе расчет по Титану-2 отсылал, но, как и ожидалось, ты ничего не понял Нет никакого проку объяснять человеку алгебру, если тот не знает толком арифметики.



См. выше. Разберись для начала с расчетом по Титану-2.



А не надо разбираться - всё в учебниках написано. В том числе и то, что гравпотери на порядок выше потерь на статическое противодавление. Кстате, вот те факт: чем выше удельный импульс двигателя, тем, при прочих равных, выше гравитационные потери Объяснить сможешь?



Ты - вывод? Как может сделать какой-то вывод "Рокетчег", не знающий азов ракетного дела? Никак это невозможно. Впрочем, какую-нибудь хрень твой мозжечок непременно придумает



То что ты выложил на расчет никак не тянет, поскольку в нем не учтено ничего из существенных факторов: угол наклона траектории, изменение тяги по высоте полета, потребная характеристическая скорость первой ступени и т.п.



Ну, слава богу, рокетчег признался в своем де_билизме.

Что запишим, слив НеИнженеру ? Там же расчёт плёвый
Ты даже не знаешь что такое современная алгебра, советую тебе слово "алгебра" не использовать.

Элементарно Ватсон:
Дано: две ракеты "при прочих равных" с разным удельным импульсом.
М = M1 = M2 - ракеты одинаковой массы
F = u1•μ1 = u2•μ2 - одинаковая тяга двигателя, где μ - расход массы, u - удельный импульс

Время работы двигателей 1 и 2 ракет:
T1 = M/μ1
T2 = M/μ2

если u1 > u2 => μ1 < μ2 => T1 > T2

Для простоты, предполагаем что ракеты движутся вертикально вверх, в однородном гравитационном поле:
таким образом гравитационные потери это:
v = g•t где g - напряжённость грав. поля, t - время нахождения в поле.

v1 = g•T1
v2 = g•T2

T1 > T2 => v1 > v2

Сливаешься )) ? неинженер ))

Угол наклона означает что ракета больше по времени находится в атмосфере, тягу считаем постоянной. Так что делай расчёт или будем считать, что ты слился.

О, а ты арифметику-то освоил что ле?



Ну, молодца! Делаешь успехи в освоении арифметики. Теперь давай двигай дальше, глядишь, и дойдет до тебя, наконец-то, что двигатель с удельными параметрами РД-193/180/170/171 не дает сколько-нибудь ощутимого выигрыша по сравнению с ЖРД с параметрами НК-33.



Господь с тобой, мальчик! Я просто забавляюсь, наблюдая за твоими сливами.

.
Буа-га-га, "классное" допущение, достойное школяра-рокетчега.



Эх, Вася, Вася, расчет я тебе уже давал, но ты в нем ничего не понял. Какой смысл повторять? От того, что я вышлю тебе еще один. что-то изменится? Напомнить, как ты слил с Титаном-2?

А что же думают о перспективных ракетных двигателях не рокетчеги, а ракетчики-профессионалы?
Вот, к примеру, мнение проектантов РКК "Энергия":

Далее:

Далее:

И один из выводов:

То есть двигателей с давлением в КС порядка 150-180 атм вполне достаточно.

Ну хорошо что твоё мнение в Роскосмосе не учитывают.

Забавляешься, над тем как ты не смог предоставить расчёт "интегрированием дифференцирование", хотя предоставил якобы результаты этого расчёта, может списал откуда-нибудь как обычно. Да это и правда забавно

Да ну ладно, что разве угол наклона не означает что ракета проходит больший путь в атмосфере, если бы просто летела вертикально вверх. Что там с давлением при движении это второй вопрос, но всё же в атмосфере.


Сливаешься.... неинженер, сливается как керосин из Мэрлинов

Какой идиoт писал эту записку ?
Ссылку давай, чтобы страна знала своего героя с ПТК НП.
Когда не было ни одной аварии из-за двигателей, эти идиoты борются с двигателями.


Тут вроде исправляется, ну так Наро-1 и летало на с дефорсированым РД-191.
Как и Союз-2.1в с НК-33.
Так что ничего нового он не сказал.
Он забыл добавить что ПТК НП это бред, тяжёлый корабль, чтобы вывести его на орбиту с двигателями со сниженными энергетическими параметрами с Восточного и даже Байконура потребуется ракета в 550 тонн.
ПТК НП - это диверсия, это от неё нужно отказаться.

Что, рокетчег, не нравится тебе, когда мнение профессионала прямо противоположно твоему дилетантскому "имху"? Такова жизнь - профессионалам виднее.

Чудик, в Роскосмосе считают также как и я и большинство вменяемых инженеров: напряженным движкам с давлением в КС больше 200 атм путь закрыт. И похоже, поэтому никакой Ангары-5.2 для пилотируемых вариантов ПТК НП, вероятно, не будет.



А ты попробуй, опровергни те результаты, что я привел. Ты, кстати, с расчетом траектории Титана-2 разобрался или "кишка тонка"? А что такое "интегрированием дифференцирование"? Твой мозжечок придумал?



А что это ты филеем завилял? Никак не можешь признать, что располагаемая ХС ракеты вообще не зависит от земного УИ? Еще раз учи формулу Циолковского.



Сливаю, Вася. Тебя в унитаз.