FREE-INFORM
http://free-inform.ru/phpBB3/

ЖРД F-1
http://free-inform.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=7		 Страница 2 из 198
Автор:  Гость [ Пт апр 22, 2011 8:00 am ]
Заголовок сообщения:  Re: РД-270
BigPhil писал(а):
"В финале Рокетдайн справился с проблемой нестабильности, хотя и в 1967г. Бреннан признался, что причина нестабильности до конца не
понятна, и хотя двигатель работал хорошо, неуверенность в проблеме существовала и десяток лет позже." :bomb:
Ну и как вам последняя фраза?


Фраза, как фраза. В 60-х, действительно, теория ВЧ-колебаний была проработана слабо, и решение проблемы производилось эмпирическим путем. Главное, что ВЧ подавили.


BigPhil писал(а):
-------------------
P.S. Гость, а почему вы не хотите авторизоваться?


Не, не хочу.
Автор:  Велюров [ Пт апр 22, 2011 12:36 pm ]
Заголовок сообщения: 
Цитата:
и решение проблемы производилось эмпирическим путем


Вы так говорите, что вот нужно подобрать нужные размеры, и все ОК?
:No:

Проблема в том, что для двигателя на схеме Ж-Ж подбирать в таких размерах вооще нечего :o точнее - бесполезно.

Кстати, в одном источнике я прочитал, что по концовке выяснилось, что перегородки ни на что не влияют, и что их положительный эффект сильно преувеличен :o
Автор:  НеПрохожий [ Пт апр 22, 2011 1:19 pm ]
Заголовок сообщения: 
Если все делать эмпирическим путем без знания теории то все известные двигатели бы до сих пор не появились. Сначала надо думать потом делать
Автор:  Гость [ Пт апр 22, 2011 1:35 pm ]
Заголовок сообщения: 
НеПрохожий писал(а):
Если все делать эмпирическим путем без знания теории то все известные двигатели бы до сих пор не появились. Сначала надо думать потом делать


Теория рождается из практики. Сейчас теория ВЧ-колебаний разработана. Но до сих пор время от времени с этой проблемой двигателестроители сталкиваются и решают ее в ходе экспериментальной отработки.
Автор:  НеПрохожий [ Пт апр 22, 2011 1:46 pm ]
Заголовок сообщения: 
Сначала было слово!
если не думая творить что взбрело в голову...то "практика" такая ничего не породит, кроме Хаоса.
Автор:  Гость [ Пт апр 22, 2011 2:07 pm ]
Заголовок сообщения: 
НеПрохожий писал(а):
Сначала было слово!
если не думая творить что взбрело в голову...то "практика" такая ничего не породит, кроме Хаоса.


Для НеПрохожих, не знающих историю ракетостроения. Теория ЖРД не могла предсказать возникновения ВЧ, поскольку от первых жидкостных двигателей до того, как конструкторы столкнулись с явлением, прошло всего-то лет 20. В СССР с ВЧ столкнулся А.М.Исаев, отрабатывая двигатель для ЗУР системы С-25. Не найдя решения, он "четвертовал" ЖРД. В США с этим столкнулись инженеры двигательного отделения фирмы "Норт Америкэн" (позднее отделение стало фирмой "Рокетдайн") при отработке дввигателя ускорителя МКР "Навахо". Они и нашли решение - рзделить объем КС антипульсационными перегородками. Позднее, но независимо от американцев, аналогичное решение - "исаевский крест" применил и Исаев. Но, насколько помню, его антипульсационные перегородки были выполнены сгораемыми, из войлока, что ли. Но они и нужны были только на переходных режимах при запуске ЖРД.
Автор:  НеПрохожий [ Пт апр 22, 2011 3:06 pm ]
Заголовок сообщения: 
при чем здесь История ...от *** совсем .....ся !
Принцип такой есть: Сначала надо думать, а потом Делать!
"Но, насколько помню, его антипульсационные перегородки были выполнены сгораемыми, из войлока, что ли"
Перегородки из войлока в ЖРД это ОЧЕНЬ КРУТО!
Автор:  НеПрохожий [ Сб апр 23, 2011 7:28 am ]
Заголовок сообщения: 
Как не крути использовать войлок или нейлон в ЖРД это нечто экстремальное. Что-то за рамками реального.
Автор:  Гость [ Сб апр 23, 2011 8:13 am ]
Заголовок сообщения: 
НеПрохожий писал(а):
Как не крути использовать войлок или нейлон в ЖРД это нечто экстремальное. Что-то за рамками реального.


Если оно и так должно сгореть, то по барабану. Насчет войлока или фетра - это по ходу лажа, но пластик или неохлаждаемая ччастично сгорающая перегородка, как у Исаева - вполне.
Автор:  НеПрохожий [ Сб апр 23, 2011 9:07 am ]
Заголовок сообщения: 
Пластик я ещё поверю, хотя какие пластики в 60-х? Это было редкостью
Автор:  Гость [ Сб апр 23, 2011 6:49 pm ]
Заголовок сообщения: 
НеПрохожий писал(а):
Пластик я ещё поверю, хотя какие пластики в 60-х? Это было редкостью


Пластики появились еще до Второй мировой войны.
Автор:  НеПрохожий [ Сб апр 23, 2011 7:31 pm ]
Заголовок сообщения: 
Пластик в СССР в 60-х точно был редким материалом в технике.
Магнитофоны типа Юпитера или Кометы делали из листоа алюминия или нечто подобного. Пластик это было редкое явление.
Это сейчас пластиковые пакеты везде и всюду, а тогда были Авоська
Автор:  НеПрохожий [ Вс апр 24, 2011 8:48 am ]
Заголовок сообщения: 
ЖРД F-1 фирмы North American Rockwell, Rocketdyne (США).
H-1 (RP-1/LOX) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB, МБР Юпитер и на некоторых РН Дельта.
F-1 (RP-1/LOX) — использовались на РН] Сатурн-5
Номенклатура что у Н1, что у F-1 одна
Автор:  НеПрохожий [ Вт апр 26, 2011 2:30 pm ]
Заголовок сообщения: 
И вот что интересно нет рекламы этого двигателя
H-1 (RP-1/LOX) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB
Нет изображения этого двигателя и описание конструкции. Почему интересно???
Автор:  Гость [ Ср апр 27, 2011 7:34 pm ]
Заголовок сообщения: 
НеПрохожий писал(а):
И вот что интересно нет рекламы этого двигателя
H-1 (RP-1/LOX) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB
Нет изображения этого двигателя и описание конструкции. Почему интересно???


Анатоль, если ты не нашел изображений и описаний Н-1, это не значит, что их нет. Интернет полон ими. Ищи, и обрящешь 8-)
Страница 2 из 198 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/