ОБЩИЙ ВЫВОД: Все полеты "Джемини" были БЕСПИЛОТНЫМИ.

Другими словами, до полетов "Аполлонов" у американцев не было никакого опыта обеспечения жизнедеятельности человека в космосе. Ну а после провала создания рабочеспособного ракетоносителя "Сатурн-5" у них уже не оставалось времени на РЕАЛЬНУЮ организацию полета человека к Луне.
Пришлось договариваться с СССР (про "ЭПАС".....).

А, пардон, чем подтверждается факт "провала" создания работоспособной РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ "Сатурн-5"?

Тем не менее, запуск Аполлона-4 был самым первым запуском Сатурна V и, как утверждается, оказался потрясающе успешным. Однако это утверждение кажется весьма сомнительным, учитывая то, что следующие лётные испытания Аполлона-6 были отмечены несколькими неисправностями. При работе первой ступени были выявлены серьёзные проблемы с вибрацией, а два из пяти двигателей второй ступени выключились, существенно сбив корабль с курса.

Согласно "Лунным машинам", НАСА не испугалась серьёзных проблем во время полёта Аполлона-6: "Несмотря на почти потерю Аполлона-6, НАСА продвигала вперёд запуск Аполлона-8, это третий полёт Сатурна V и первый пилотируемый". В самом деле, НАСА была настолько уверена, что они решили отбросить осторожность и рискнуть с Аполлоном-8: "Третий полёт Сатурна V доставит астронавтов не на орбиту Земли, как все ожидали, а на орбиту Луны".

Если бы программа "Аполлон" была реальным предприятием по исследованию космоса, очевидно, что первый пилотируемый полёт Сатурна V отправился бы не далее, чем на низкую околоземную орбиту, как и было запланировано. За этим, вероятно, последовал бы беспилотный полёт на Луну, а затем, возможно, и "пилотируемый" полёт собаки или какого-либо другого млекопитающего. Но делать логические и методичные шаги в направлении достижения цели в космосе есть удел "слабаков из России". Америка собиралась поступать как Джон Уэйн2.

Без какой-либо предварительной подготовки, с ракетоносителем, который провалил свой последний полёт и не зная, выдержит ли сам корабль путешествие туда и обратно, Америка собиралась отправить людей к Луне!

Однако не волнуйтесь: НАСА была уверена, что все проблемы с Аполлоном-6 были диагностированы и исправлены, причем в рекордные сроки. Несмотря на то, что проблемные ступени ракеты не были доступны для инспекции, аналитической команде НАСА удалось мастерски определить и исправить все недостатки так основательно, что новой и усовершенствованной ракете Сатурн V даже не потребовались лётные испытания, чтобы быть уверенными в исправной работе. Действительно, она была готова проделать весь путь до Луны!
....
Прогресс от Меркурия до Близнецов, от одноместной капсулы к несколько более сложной двухместной, потребовавшей несколько большего ракетоносителя, был естественным. Однако следующим шагом НАСА будет скорее квантовый скачок.

Подробности есть, например, в переводе с английского:
http://selena-luna.ru/xvost-vilyaet-lunnym-pyosikom-chast-8
и
http://selena-luna.ru/xvost-vilyaet-lunnym-pyosikom-chast-10

Лично мне не верится в "квантовый скачек".
Это примерно так, как если бы в эпоху одних только черно-белых телевизоров КВН-49 вдруг сразу возник цветной плоский экран размеров 5 Х 3 метра. Без всяких промежуточных моделей и изобретений.

Или в эпоху танка БТ-5 вдруг возник сразу танк Т-82.

ТАК НЕ БЫВАЕТ.

Во-первых, танка Т-82 не было (будем точны в мелочах).

Танк Т-82
Монохромная векторная иллюстрация для декоративного оформления печатной продукции и наглядной агитации Минобороны России.

Что касается "квантового скачка", то как такового его не было. Сатурн-5 стал результатом длительного (не по времени, а скорее, по "событиям") эволюционного процесса развития американских ракет, начиная, как минимум с "Юпитера" и "Атласа". Аналогично было и с Н-1, размерность которой была определена с учетом реальных возможностей советской промышленности. При этом советский "скачок" был даже мощнее: 2800 т у Н-1 после 300 т у, скажем, "Восхода". Тогда как 2930-тонный Сатурн-5 "прыгал" от 590-тонного Сатурна-1Б. И для этого "скачка" пришлось выполнить уйму, как Вы выразились, "промежуточных моделей и изобретений", как в США, так и в СССР.

Во-первых, посетите сайт:
http://www.free-lance.ru/users/Legartis/viewproj.php?prjid=468088
Оттуда:

Во-вторых, на Н-1 не догадались отправлять людей на Луну.

Я общался с человеком, который ездил на Камчатку собирать обломки от Н-1, у которой при запуске развалилась третья ступень.

В-третьих, в СССР сначала догадались создать ракету-носитель "Восток"- "Союз", которая таки смогла выводить на орбиту космический корабль и с удобствами для экипажа, и с теплозащитой для посадки. В СССР выполнили много ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ запусков на орбиту Земли для отработки различных технических решений "живьем". И сложность (и результативность) полетов на Луну повышалась ПОСТЕПЕННО.
Сначала взрыв при старте.
Потом промахнулись.
Потом .. и т.д.
Потом смогли облететь, но возникли проблемы с посадкой.
Потом смогли наконец-то посадить.
И все в автомате.
Людей - ни-ни.

А в США - "да нуегонафиг те испытания!!!!" Расчеты на калькуляторе рулят!!!!

Ну-ну.

При таком "рулении" успех полета обеспечить может только съемочный павильон в Голливуде.

Корабль «Меркурий» — одноместный орбитальный пилотируемый корабль, выполненный по схеме капсулы. Материал кабины — титаново-никелевый сплав. Объем кабины — 1.7м3. Астронавт располагается в ложементе и находится в скафандре все время полета. Атмосфера кабины — чистый кислород при давлении 1/3 нормальной атмосферы.
...
Вход в атмосферу осуществляется по баллистической траектории с пиковыми перегрузками до 8g (до 12g в суборбитальных полетах). Непосредственно после срабатывания тормозных двигателей происходит открытие аэродинамического щитка в верхней части капсулы, обеспечивающего правильную ориентацию кабины на участке атмосферного торможения (днищем по полету, на случай нештатного входа в атмосферу носовой частью вперед). Тепловые нагрузки воспринимаются абляционной теплозащитой на днище аппарата. Ввод тормозного парашюта происходит на высоте 7 км, основного — на высоте 3 км. Вслед за этим наполняется надувной баллон-амортизатор на днище капсулы. Приводнение происходит с вертикальной скоростью порядка 9 м/с. После приводнения капсула сохраняет вертикальное положение.

...
Вход в атмосферу осуществляется по баллистической траектории с пиковыми перегрузками до 8g (до 12g в суборбитальных полетах). Непосредственно после срабатывания тормозных двигателей происходит открытие аэродинамического щитка в верхней части капсулы, обеспечивающего правильную ориентацию кабины на участке атмосферного торможения (днищем по полету, на случай нештатного входа в атмосферу носовой частью вперед). Тепловые нагрузки воспринимаются абляционной теплозащитой на днище аппарата. Ввод тормозного парашюта происходит на высоте 7 км, основного — на высоте 3 км. Вслед за этим наполняется надувной баллон-амортизатор на днище капсулы. Приводнение происходит с вертикальной скоростью порядка 9 м/с. После приводнения капсула сохраняет вертикальное положение.

Обычный Т-80, никаких Т-82 на вооружении ВС СССР не состояло.

Таки собирались.

>Я общался с человеком, который ездил на Камчатку собирать обломки от Н-1, у которой при запуске развалилась третья ступень.

"Ваш человек" врет. Ни в одном из 4-х полетов у Н-1 дело не дошло даже до запуска ДУ второй ступени. Первые три Н-1 падали в пределах космодрома Байконур, а четвертая слегка не дотянула до штатной зоны падения первой ступени километрах в трехстах (навскидку точнее не помню) от места старта. Никакой Камчатки тут и в помине небыло.

Ракета пролетела без замечаний 106,93 секунд до высоты 40 км, но за 7 секунд до расчетного времени разделения первой и второй ступеней произошло практически мгновенное разрушение насоса окислителя двигателя № 4, которое привело к ликвидации ракеты

Вы просто элементарно не знаете историю ракетостроения. К примеру то, что американцы не первыми полетели в космос - отчасти случайность: у них была более длительная и обширная программа испытаний РН и космического корабля, чем в СССР. И они не хотели рисковать.
Ну, и США, как и СССР "постепенно" создали РН "Атлас", "Титан-2", "Сатурн-1", "Сатурн-1Б" и только затем - "Сатурн-5".

Во-первых, внешняя стенка капсулы "Меркурия" была выполнена из никелевого сплава с рабочей температурой не ниже 600 градусов Цельсия, а то и выше. Во-вторых внутренние стенки кабины были сварены из двух листов титана тоже с немалой рабочей температурой. Между внутренней и внешней стенками располагалась теплоизоляция. Следы теплового воздействия (цвета побежалости) видны на всех капсулах "Меркурий". Ставить какую-либо дополнительную теплозащиту на боковые стенки спускаемого аппарата нужды не было - они сравнительно слабо нагревались при спуске, хватало стойкости металла. Вообще, это настолько очевидные вещи, что Ваше зацикливание на них выглядит странно.

Во-первых, внешняя стенка капсулы "Меркурия" была выполнена из никелевого сплава с рабочей температурой не ниже 600 градусов Цельсия, а то и выше.

Общее количество тепла, выделяемого, например, при аэродинамическом спуске с околоземной орбиты составляет свыше 30 мегаджоулей в расчёте на 1 кг массы аппарата. Бо́льшая часть этой теплоты уносится потоком воздуха, но и лобовая поверхность СА может нагреваться до температуры в несколько тысяч градусов, поэтому он должен иметь соответствующую тепловую защиту.
.........
Температура плавления никеля - под 1500 градусов Цельсия (1700 с чем-то Кельвина)

Во-вторых внутренние стенки кабины были сварены из двух листов титана тоже с немалой рабочей температурой. Между внутренней и внешней стенками располагалась теплоизоляция. Следы теплового воздействия (цвета побежалости) видны на всех капсулах "Меркурий". Ставить какую-либо дополнительную теплозащиту на боковые стенки спускаемого аппарата нужды не было - они сравнительно слабо нагревались при спуске, хватало стойкости металла. Вообще, это настолько очевидные вещи, что Ваше зацикливание на них выглядит странно.

А керамической плитки типа как на Буране с системой охлаждения у этих капсул не было!

Сейчас он неуч нам про форму капсулы трындеть будет.
Да вранье НАСА не выдерживает никакой критики Температура на поверхности абляционного покрытия достигает 7000-8000 градусов на боковых поверхностях. Какой там никель, какой титан! Все разрушится в момент. Никакие РДТТ торможения не помогут.
А керамической плитки типа как на Буране с системой охлаждения у этих капсул не было!