удалить

Ничего он не включает и не прикидывается. Вениамин реально болен о л и г о ф р е н и е й

Блин меня больше интересует как это Юрачина нашел ЗАЗОР (ВНИМАНИЕ!!!)
"с площадью 90% выходного сечения."
http://forums.airbase.ru/2014/02/t81580 ... .3518.html
Юрка алкашина спроси у свего дружка ЛРО может он болван имел ввиду под "дефлектором 29" ЖЕЛОБ???

Очень занят по службе..., а тут выдалась минутка...

Уж извините друзья..., но хочу ответить КЮ, который как и "а Lannister always pays his debts", что-то обещает насчёт долгов... ( )



Lannister-КЮ!... там, после моего, как ты справедливо заметил: "...глубокого понимания процесса посадки", и после фразы :
текст не обрывается!

И поскольку твою мозговую извилину отвлёк лулз " свободное падение", то я готов его от-идиотировать...

КЮ..., (обратил внимание на кавычки? нет?) - под "свободным падением" я имел ввиду (сказанное обобщенно для посещающей сайт публики) примерно следующее.
После определения места посадки тормозной импульс переводит СА с орбиты ожидания на эллиптическую траекторию спуска. Причем, знающие люди говорят, что траектория может быть настолько пологой, что при необходимости СА посредством слабого дополнительного импульса может выйти на новую орбиту ожидания.
Также люди говорят, что формирование траектории спускаемого аппарата на участке торможения начинается с положения СА при котором вектор тяги направлен под углом, и горизонтальная составляющая вектора тяги увеличивается, а вертикальная уменьшается. Такому положению обычно предшествует доворот СА. Далее угол увеличивается, и когда он становится более 90, уменьшаются как вертикальная, так и горизонтальная составляющие тяги. Угол увеличивается до своего максимального значения... И на этом заканчивается первая этап торможения.
Второй этап. Угол начинает уменьшаться до значения 90. Так? За это время горизонтальная составляющая тяги уменьшается до нуля....
На третьем этапе СА снижается (должен!) перпендикулярно поверхности посадки на ....

... а далее в моё посте было продолжение.
Вот его КЮ и прокомментируй!
И да! Желательно услышать критику "глубокого понимания" приведённых там цифр...

ну согласись Юрачина, ты же пока трезвый? Ну не желоб здесь нарисован (кусочек "дефлектора" 29)

http://forums.airbase.ru/2014/02/t81580 ... l#p3371284

Совсем плох стал наш старый добрый алкаш Юрка Крыс.





Юрочка - дешевый прием, ставить две недели после феерического косяка с подсчетом зазора смайлики, а потом вдруг объявить, что он якобы найден.

Ну а "пол-тяги от номинала" на взлете - это супер
Летун если такое услышит - точно под стол от смеха забъется.
Давай Юрка, алкаш хренов, жги дальше, весели народ.

Наверное приклеим тебе погоняло вместо "Юрка пол-литра", "Юрка пол-тяги"

Мля, феерический крэ тиниус.

Откуда алкаш цифру взял 90%???

Я знал, что они придут к этой "пол-тяге при взлёте", и поэтому три раза переспрашивал у адвоката-НАСА Аракса, нет ли дросселирования.
Оффициальный адвокат НАСАтых Аракс(он же Пустынский, он же Скептик.нет), три раза повторил, что со старта работал на полную мощность, то есть никаких "пол-тяги" не было, согласно циклограмме.
Только тут у них косяк опять появляется, сначала видно выброс газа, потом не видно(невидимая струя), потом снова видно, Лампочка зажглась(НеПрохожий).

Говорю же Аракс плохой адвокат-НАСА, нужно было сказать что возможно, было и пол-тяги.
Еще раз так проколется, лишат грантов.

Надо думать, скоро появятся документы "60-х годов", подделка под старину, где будет про "пол-тяги".
Что неудивительно, ведь документы по миссиям Аполлонов были утеряны, а теперь находят по частям, именно тем что нужно.

После того, как автоматика определила включение двигателя на взлет, дается команда на одновременный подрыв пиропатронов, которые разъединяют места сцепки посадочной и взлетной ступени.

Это должны быть приличные взрывы, с четко видимыми облаками и возможно в сопровождении цветовой вспышки.

При этом работающая реактивная струя должна подкраситься за счет наличия примесей от подрыва пиропатронов.

Помимо этого при взлете должны отсоединиться разные коммуникации между посадочной и взлетной ступенями.

Система гироскопов инерциальной системы постоянно контролирует положение скворечника согласно программе и корректирует его с помощью включения корректирующих двигателей.

Как-то так, как…..

Как "не заметно" и влияния абляционной защиты на уникальнейшую прозрачность струи.

И рулевики тоже "не работали".

Но вы заметили, как премило хиви НАСА предпочитают эти моментики "не замечать".

Юрачина алкашина:
"У шваха совсем крыша поехала.

FREE-INFORM - Просмотр темы - Открытое письмо NASA-зависимым :
Лисапед, проскрипел плохо смазанной цепью -
..."
Нет нет алкаголик Юра , это у тебя крышу сорвало давно и реально!!!
Откуда зазор взялся 90%!!! Спроси дурачка лро , что это у него за дефлектор 29??? Квадрат....и желоб?
Мне печально, что скоро тебя на полгода забирут на канатчиковы дачи, нам будет тебя старый шут не хватать, ты смешишь меня постоянно

"Упёрднутое сопло Велюрова!"

Т1

На Пол-тяги(термин из идьёт-клуба) да еще и под 15 градусов

Дмитрию скоро 50 лет , ума у него не хрена нет!