Видео по Н1 вообще немного. А уж зафиксировать по ним разрушение внутренних элементов конструкции вообще невозможно.



Буа-га-га! Испытания на стенде не могут полностью имитировать полетную динамику конструкции (по той простой причине, что блок жестко закреплен в стенде). А уж распространять результаты испытаний блока Б на блок А - вообще грубая ошибка.

Ха ха, а то Кузнецов с Королёвым были дураками, а Келдошики 90-х на зарплате США стали авторитетами. Сам Келдыш и АН СССР в 60-х одобрили проект Н1. Время развития аварии мало, но поддаётся контролю датчиков, по параметрам идёт предсказание возможной аварии. При принятии проекта Н1 в АН СССР также как и я "игрались" в теорию вероятности, поэтому и приняли проект Н1.

Вы всерьёз думаете что при испытаниях второй ступени не было испытаний на взрыв, вы думаете что при разработке двигательных отсеков не было проверки бронирования стенок.
В этом и был смысл проекта, если проект был принят, значит испытания прошли успешно.
Именно поэтому СШАнцы и замутили свой Флакон, аля Н2.

Только два соседних в большом круге, так как из-за стенок коэфициент передачи авари соседу меньше единицы то авария гаснет, на соседних.

Бред.
Причина закручивания неизвестна, то что закручивание прекратилось после 14-й секунды, говорит о том что это было скорее всего испытание поворота ракеты центральными подвижными двигателями.

И что, стенки двигательных отсеков скорее всего были изготовлены из комбированной брони, схожей с Т-64. Изготавливались с использованием Арамида, который в бущем был переименован в Кевлар.

Не так,
Турбонасосы проходят динамические испытания, на изменения угла вращения, встряску и т.д. НК-15 исключением не был. Возможность изменить тягу двигателей говорит о контроле двигателя в полёте, и его отключением в случае выхода из допустимых параметров, а это происходит немгновенно.
Именно из-за учёта всех параметров двигателя РД-170, он никогда не взрывался, а отключался до развития взрыва, это было и во всех авариях Зенита.

Еще как возможно, если станут доступны видео со станции слежения которые снимали полёты в высоком разрешении. Эти фильмы до сих пор недоступны по причине того, что станет видно что никаких разрушений ракеты не было и что ракету взрывали, или просто отключали двигатели.

Как именно испытывали Блок Б (Н2) мы уже не узнаем, возможно испытания на вибрацию и встряски также были произведены. Как были произведены испытания КОРД и испытания взрыва двигателя. Поэтому испытания Н2 можно частично распространять и на первую ступень Н1 и полностью на центральную её часть.

Авария "Зенита": как это было.

Картину катастрофы автор запомнил на всю жизнь ...Ракета поднялась уже метров на десять, как вдруг из ее хвостового отсека брызнула в сторону струя огня. Еще метров десять-пятнадцать она по инерции поднималась, а потом тяжело осела на огненную подушку. Эту картину аварии ракеты-носителя "Зенит" в 9 часов 28 минут 4 октября 1990 года я запомнил на всю жизнь. В истории космодрома Байконур такие тяжелые аварии ракет-носителей (РН) можно сосчитать по пальцам.

Это был 15-й пуск "Зенита" на космодроме. До этого носитель, получивший обозначение 11К77, прошел летные испытания и был принят в эксплуатацию. Эта РН длиной 57 метров и стартовой массой 459 тонн была рассчитана на выведение полезной нагрузки массой 13,74 тонны. Первая ступень использовалась в качестве бокового блока для РН "Энергия". На "Зенит" возлагались большие надежды: выводить на орбиту Земли грузы в полтора-два раза большие, чем может вывести РН "Союз", а в последующем и заменить устаревший носитель во многих программах. Планировались запуски пилотируемых космических кораблей.

Помню, как завороженные, в полной тишине наблюдали мы на экранах телевизионной трансляции гибель нашего носителя. И только подземный толчок, от которого зашатались пульты, привел нас в себя. Было видно, как на одну из камер накатилась взрывная волна, и ее телевизионный экран погас. На другой камере был виден выросший над стартом огненный гриб. Вокруг него порхали какие-то блестящие ошметки. Из гриба обрушилось вниз что-то кубическое с трубой на краю. Водопенные установки начали тушить клубы огня в газоотводном канале.

По транспарантам на пульте нашей системы управления, которые погасали один за другим, я представил себе картину аварии. Первыми пропали все сигналы от опор пускового стола и заправочных механизмов. Значит, их сразу накрыло огнем. Через 1-2 секунды погасли сигналы от оборудования в помещениях стартового сооружения. По шлемофонной связи оператор системы пожаротушения доложил: "В сооружении - пожар. Сработала автоматика системы пожаротушения". Вскоре погас свет. Это означало, что в стартовом сооружении загорелись и замкнули силовые цепи энергопитания. Но дальше одного сооружения пожар не распространился.

Когда стало ясно, что опасность для сотни людей в командном пункте миновала, были открыты броневые гермодвери, и мы вышли на улицу. Здесь светило мягкое октябрьское солнце. Воздух был пропитан гарью и запахом керосина. Вокруг дымились куски алюминия. В 150 метрах вздыбился трехэтажной глыбой пусковой стол, хотя раньше здесь было ровное место. Картина разрушений полностью соответствовала слову "кошмар". Пусковой стол весом 663 тонны был сорван со шпилек крепления толщиной с руку и подброшен вверх, откуда и обрушился на стартовое сооружение вместе с трубой кабель-мачты. Рухнув вниз, он пробил два этажа сооружения. На первом этаже все выгорело, но система пожаротушения преградила огню дальнейший путь вглубь. Взрывная волна прошлась по шестиэтажному подземному сооружению, сокрушая по пути деревянные двери и фальшполы. Она же выбросила бронированные гермодвери на улицу, а некоторые вмяла внутрь помещения. Двери летали как листики, сметая все на своем пути. Был обрушен один лестничный марш со второго этажа на шестой. Хорошо, что не взорвались емкости с горючим и жидким кислородом, иначе разрушения были бы еще большими.

Одну из четырех мачт освещения. что размещались вокруг стартового сооружения, снесло на половину высоты, и она была похожа на поникшую расплавленную свечу. На ней же погибла телекамера. Вторая мачта покосилась от сильного удара. 100-метровые молниеотводы устояли. Почти все механизмы на отметке "0" покорежены. Еще захоложенный, белый от инея, уткнулся в песок механизм заправки жидкого кислорода. В близлежащих, заглубленных в землю сооружениях оказались выбиты деревянные двери, кое-где разрушены входы.

Похоже, что после потери тяги ракета осела прямо в проем пускового стола и взорвалась под ним. Представьте себе взрыв полутора вагонов взрывчатки. Сила этого взрыва оторвала стол и даже вызвала сдвиг шестиэтажного стартового сооружения на полтора метра. Баки первой ступени разорвались на листы алюминия площадью не более одного квадратного метра, а двигатель вылетел по газоотводному каналу, разбросав свои агрегаты на одной линии на расстоянии от 400 до 900 м от пусковой установки. Двигатель второй ступени потерял сопло, но лежал рядом со своими баками в 70 метрах. Неподалеку валялся космический аппарат с обсыпавшимися солнечными батареями, похожий на обгоревшую бочку.

Людей, наблюдавших пуск с расстояния 4-5 километров, взрывная волна сбивала с ног. Все стекла в здании жилой зоны были выбиты. Но никто из людей ни на старте, ни вокруг не пострадал. Интересно, что в 250 метрах от пусковой установки на складе находились два охранника из числа военных строителей. Про них совсем забыли. Уже после аварии ракеты при поиске обломков наткнулись на них, стали спрашивать о самочувствии. Те чувствовали себя прекрасно и говорили, что даже испугаться как следует не успели, а быстренько юркнули в свой подземный склад. Через них пролетела серия довольно увесистых обломков и прошла взрывная волна. Вторая пусковая установка повреждений не имела.

В тот же день была создана аварийная комиссия и уже проанализированы записи систем измерений по работе двигателя первой ступени РД-170 и работе стартовых агрегатов. Сразу же была обсуждена версия о том, что одна из стартовых опор не отпустила ракету-носитель с пускового стола, поэтому могло быть соударение опоры с РН. Записи показали, что опоры были убраны одновременно. Я лично видел, что успели загореться транспаранты: ОПОРА 1... 4 ОТВЕДЕНА. Тогда перешли на вторую версию - взрыв двигателя. По видеозаписи было отчетливо видно, что уже на высоте десятка метров произошел взрыв двигателя первой ступени. То же показали, например, записи давления горючего в двигателе, давления и температуры в хвостовом отсеке: на 2,44 сек. полета давление горючего в одной из камер сгорания резко упало, а давление и температура в районе этой камеры резко возросли. На следующее утро аварийная комиссия знала, что искать: агрегаты двигателя. С раннего утра все злополучные обломки были найдены. На одной из четырех камер выгорел участок подводящего газовода.

Вывод комиссии был таков: "Причиной взрыва двигателя было попадание в него органических соединений на стадии сборки после проведения огневых проверочных испытаний". Во время запуска и в первые секунды полета органика, попавшая в тракт двигателя с горючим, насыщенным кислородом газом ("кислым" газом) вызвала местное горение. Это привело к разрушению участка газовода. В итоге - взрыв двигателя и огромные разрушительные последствия.

Вскоре на пусковой установке начались восстановительные работы, которые в 1993 году почти прекращены. Интересно, что с этого разрушенного старта видна печально известная пусковая установка на соседней площадке, где 24 октября 1960 года тоже произошла трагедия. Тогда на пусковой установке взорвалась ракета Р-16, унесшая 90 человеческих жизней.

Конструкторы и изготовители двигателя первой ступени РН "Зенит" РД-170 приняли меры, и при последующих пусках двигатель работал нормально. "Зенит" снова встал в строй...

В. Антонов Из газеты МАИ "Пропеллер" (спецвыпуск "Апогей" N 7), декабрь 1993 г.

Больше здесь читать нечего.

Вы согласны с выводами данной комиссии? Я вот, не согласен.

Кстати что это за струя огня, взрыв РД-170? Не похоже.
Разве так взрывается РД-170? Вы говорили что как фугас.

Упс! Незнание матчасти детектед! 6 центральных ЖРД блока А были НЕПОДВИЖНЫМИ.

Т.е. Федя даже не понимает, что воспроизвести на наземном стенде полную имитацию полетной динамики невозможно. Печалька.

Видишь ли, в чем дело, Федя, нет НИКАКИХ ФАКТОВ, подтверждающих твою ГИПОТЕЗУ о наличии индивидуальной "бронировки" НК-15 блока А на первых летных экземплярах.

И как бы эти камеры разглядели разрушения, происходящие внутри корпуса, ась?

Ты снова все напутал, Федя!
Где в твоих цитатах указание на "отстрел головного блока" Н1 оператором с земли?
Ссылка на виде срабатывания САС "Союза" не принимается. Головной блок Н1 - это сборка блогов Г, Д, ЛК и ЛОК, а также САС и ГО общей массой около 100 т в первых пусках. И эта связка просто отвалилась из-за нерасчетных нагрузок. А вот САС, емнип, сработала и увела СА корабля.

Тут все предельно просто! Р(А)=0/4=0! Увы!
Чтобы посчитать точно общую вероятность успеха Н1 необходимо знать устройства ракеты и условную вероятность срабатывания взаимосвязанных в ракете между собой и с самой ракетой отдельных частей, деталей, агрегатов и пр пр пр. Но и без того видно что вероятность успеха меньше 25% , это как минимум! А это трындец!!!
Федор не имеет основополагающих понятий теории вероятностей. Теорию вероятностей не в силах отменить ни Королев, ни его соратники.
Там не то что один ЖРД вызывает катастрофу всего предприятия, проекта, там маленькая гаечка, винтик, трубочка насоса и пр пр пр ломается и следует провал всего проекта. Без стендовых испытаний первой ступени , в чем признаётся вполне правдивый свидетель, шпионы диверсанты в принципе не нужны!
Кто работал в этой системе , тот понимает как это непросто организовать реальную диверсию в таких проектах! Ну это агент диверсант комикадзе, на один раз, расстрел ему гарантирован. Провал тоже. А тут 4 махины грохнули. Нет диверсантами тут и не пахло, элементарный технологический бардак: отсутствие стенда испытаний первой ступени и ракеты в сборе, экономия, понадеялись на русский " авось"!
Да и был бы стенд, это мало что изменилось бы, если честно. Ракета такой длины, такой массы это утопия, лишнее подтверждение того, что ракеты " Сатурн5" это фикция с завышенными параметрами по массе и тяге ЖРД первой ступени.

Давай просвети всех как осуществлялось управление по крену в Н1.

Никто и не утверждает что на земле можно вспроизвести полёт, разговор был о широком круге аварийных ситуаций.

Это гипотеза о бронирование двигательных отсеков Н1 подтверждена теорией. Также что можешь считать это фактом.


Речь шла о пусках где якобы пристуствовало разрушение корпуса, это первый, третий и четвёрный пуски.
Полные видео в высоком разрешении в студию.


Читай по слогам в третьем пуске Головной блок отделился от ракеты и, разрушаясь, упал невдалеке от старта. "Обезглавленный" носитель продолжал неуправляемый полет
По-русски это означает, в 3-м пуске, сначала была подана команда на отделение третьей ступени, и сразу же произведён отстрел полезной нагрузки.

В 4-м пуске, имели подрыв первой ступени АПР-ом и блокировку на отделения второй ступени.
Потому что никаких данных об отключение двигателей не поступало, мгновенный взрыв разрушил первую ступень.
Если ты выложишь видео 4-го пуска в высоком разрешении, то все увидят что это подрыв ракеты АПР-ом.

Наоборот, если будут сопротивляться диверсантам, то могут "расстрелять". Димон подтвердит

Во первых, почему теория возводится в абсолют? А во-вторых, ракета была с каждым пуском всё ближе к выполнению задачи и следовало закончить испытания как задумывали. Вот тогда было бы видно, утопия или реальность.

Теория это обобщение практических результатов, опыта человека Практика критерий истины и практика дает нам НОЛЬ СОБЫТИЙ УСПЕХОВ из ЧЕТЫРЕХ ПОПЫТОК. Р (А)=0/4=0
Вероятность успеха меньше 25% Ничего личного!

Не, ноль событий, это когда в кучу свалили кучу разных деталей полили керосином и облили кислородом, после этого подожгли. Тут да, события нет, а если ракета отработала 95% от своей задачи, то событие тут не нулевое.