Сообщения без ответов | Активные темы Текущее время: Пт мар 29, 2024 1:32 am



Ответить на тему  [ Сообщений: 4765 ]  На страницу Пред.  1 ... 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257 ... 318  След.
 Большой космический обман США 
Автор Сообщение
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 13
Смотрим фотографии с сайта НАСА: http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... page1.html и с сайта: The Project Apollo Archive Проект Архивы "Аполлона": http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html

S67-15717 (1967) --- Apollo Spacecraft 012 Command/Service Module is moved from H-134 to east stokes for mating to the Saturn Lunar Module Adapter No. 05 in the Manned Spacecraft Operations Building. S/C 012 will be flown on the Apollo/Saturn 204 mission. Перевод: "S67-15717 (1967) --- космический корабль "Аполлон" 012 командно-служебный модуль перемещается из H-134 для установки на ракету "Сатурн". Лунный модуль за № 05 в здании пилотируемого корабля".

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -15717.jpg

Цвет капсулы светло серый, такой же свет капсулы показан выше, светло серые тона , но американцы показывают капсулу , якобы, снятую с верхней части ракеты темно синего цвета:

The fire-ravaged Apollo 204 command module is lowered from the gantry
February 17, 1967. Перевод: "Аполлон"204 командный модуль после пожара опускается вниз краном
17 февраля 1967"

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... 7PC-34.jpg

Мало вероятно, что это издержки фотографирования или оптическая иллюзия.

Темно синяя капсула видимо была пустышка, которая стояла на верхней части ракеты, а светло серая капсула это та капсула, где были уничтожены актеры НАСА!
Естественно светло серая капсула находилась не на верхней площадке ракеты Сатурн.
Что увидел в этом событии американский скептик Рене? Вывод его был вполне логичным : " Они написали убийство"
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000057.htm#a39
" В начале программы "Меркурий" опыты NASA с чистым кислородом доказали, что безопасным для свободного дыхания является давление от 0,2 до 0,45 атм. В отчетах зафиксировано, что выход за пределы этих рамок может привести к серьезным и, возможно, необратимым последствиям (31, с. 39). Говоря простым языком, убийство начинается с 0,46 атм!
"В день окончательного испытания телекамера внутри корабля, которая была составной частью летного и испытательного оборудования, отсутствовала, а крепежное приспособление было погнуто во время установки" (19, с. 21).
Они никогда не называли это убийством, однако заявили следующее:
"Очень важно то, что во время испытаний внутри корабля находились огнетушители. Кроме того, огнеупорные тефлоновые листы покрывали электропроводку и сидения астронавтов".
Все эти приспособления, совершенно точно, отсутствовали в командном модуле 012 во время смертельного испытания 27 января 1967 года (19, с. 57).
Далее они резюмировали:
"Это было первое и единственное использование нового трехстворчатого люка.
Это было первое полномасштабное испытание, где экипаж был заперт за тремя люками в чистом кислороде при давлении в 1,14 атм...
Это был первый случай учебной экстренной эвакуации в предстартовых условиях.
Это был первый случай, когда посторонние легковоспламеняющиеся предметы, такие как две пенопластовые подушки, были помещены в кабину" (19, с. 20).
Позже NASA запретило использование любого материала, который мог бы воспламениться от искры в 200 град. С при чистом кислороде под давлением в 1,14 атм (15, с. 195). Заметьте, о прекращении использования давления в 1,14 атм даже речи нет!
И последнее. Случайно ли люк, ранее открывавшийся наружу, именно в день испытаний был переделан и стал открываться внутрь? При такой конструкции любое давление внутри капсулы просто не дало бы ему открыться. Кроме того, снаружи люк был дополнительно задраен неразрывающимися болтами (19, с. 32).
После всего изложенного у меня сомнений нет: "кремация" экипажа Гриссома была массовым убийством. Я отказываюсь верить в то, что в такой высокотехнологичной области, как космонавтика, даже самый низкооплачиваемый работник не усомнился бы в *** принятого решения использовать стопроцентный кислород для наполнения капсулы с электрическими панелями в присутствии живых и пристегнутых астронавтов. Особенно в капсуле, которая никогда не будет летать.
Если это не было запланированным убийством, то почему правительственные агенты так оперативно обыскали дом Гриссома даже до того, как о пожаре стало известно? Почему они конфисковали все его личные бумаги? Почему его дневник и личные документы с надписью "Аполлон" на обратной стороне не были возвращены его вдове?
В то время пошли разговоры о сворачивании самой программы "Аполлон". Но даже если бы и 50 человек были убиты, операция продолжалась бы (может быть, после небольшой паузы), поскольку на кону стояли слишком большие деньги. Коллинз отмечает:
"Я не думаю, что этот пожар отодвинул бы первое прилунение даже на день, поскольку только до середины 1969 года решались проблемы, абсолютно не связанные с пожаром" (7, с. 276).
Если гражданская корпорация по причине чрезмерной халатности причинит смерть трем людям, это непременно повлечет за собой возбуждение уголовного дела, суд и, как минимум, штрафы.
А ЦРУ, чтобы защитить свой многомиллиардный доход, безнаказанно убивает трех астронавтов на стартовой площадке 34 и организует "несчастные случаи" еще для восьмерых. Здесь обвиняемой стороной является правительство, и ему все сходит с рук. Ему все прощается. Видимо, поставленная цель и впрямь оправдывала средства
"( Литература использованная в книге Рене: 7. "CARRYING THE FIRE", Collins, 1974, Ballentine Books. ("Несущие огонь", Коллинз, 1974 г.) ; 15. "JOURNEY ТО TRANQUILITY", Young, Silcock & Dunn, 1969, Doubleday. ("Путешествие к Спокойствию", Янг, Силкок и Данн, 1969 г.) ; 19. "MISSION ТО THE MOON", Kennan & Harvey, 1969, William Morrow & Co. ("Миссия на Луну", Кеннан и Харви, 1969 г.; 31. "THE HISTORY OF MANNED SPACE FLIGHT", Baker, 1982, Crown. ("История пилотируемых космических запусков", Бейкер, 1982 г.) )
Улики, указывающие на убийство: отсутствие огнетушителей внутр и капсулы, отсутствие телекамеры внутри камеры, оголенная проводка, новый люк открывающийся внутрь, помещение двух пенопластных подушек в капсулу! Все это конечно интересно, но исходить надо из того, что капсула км Аполлона 1 на верхней части ракеты была пустышкой, и там совершить это убийство практически невозможно, там нет внутр ничего, ни кресел , ни оборудования! И эти скорее всего выдуманные подробности особенно про замену люка показывают убийство с этими подробностями, скорее всего, вымышленными происходило в другом месте, люк на готовой конструкции перед полетом , пусть даже мифическим, переделывать не будут. А вот на киноплощадке, где происходили съемки там можно варьировать декорации и сценарий.
Если честно, аргументация Рене о признаках преступления слабая,хорошо забыли огнетушители положить, бывает, но актеры в перчатках и неудобной позе , в скафандрах ими бы не воспользовались, телекамеры не было, опять же можно сослаться на халатность , мол да случилось , сломалась телекамера, роковое стечение обстоятельств, как и пенопласт с оголенными проводами! Рене , сделав верный вывод, что капсула некуда не полетела бы и актеры об этом знали, неправильно определил мотив убийства, недовольство плохим качеством техники по программе " Аполлон". А Рене не заметил реальных прямых улик, признаков преступления:
белая не разорванная и не обгорелая инструкция ( книжка) , не обгорелые провода, обмотка, шланги, обгорелые сидения , защищенные по версии НАСА телами,отсутствие следов взлома на косяке люка, который на самом деле открывался наружу и это видно по петлям , оставшимся от люка. Рене не заметил противоречий между ложью организаторов этого спектакля о том что капсула треснула и что был взрыв с реалиями, которые были показаны в виде фотографий. Никакого взрыва очевидно не было, никаких разрывов шва капсулы после пожара не видно.
Рене не верно определил мотив преступления: недовольство Гриссома техникой НАСА, да все что угодно но только не это. Рене не верно определил организатора преступления ЦРУ. Нет не ЦРУ, а АНБ США организовало это преступление. В этом не трудно убедится при рассмотрении материалов , информации о человеке , который возглавлял программу Аполлон и кем он потом стал, а стал он Директором не ЦРУ, а АНБ США:
"Вице-адмирал. С августа 1969 по июль 1972 г. — директор АНБ. Филлипс, Сэмюел Ч. (Phillips, Samuel C.) … В 1964 г. генерал Филлипс был направлен в НАСА и назначен директором программы пилотируемых полетов на Луну "Аполло". "
Но это ещё не все! Военный разведчик Филлипс руководил работами по монтажу и созданию самых подозрительных частей ракеты Сатурн 5: "В ноябре 1965 года задействовал в проекте «Аполлон» группу специалистов из North American Aviation (НАА) в качестве разработчиков командного модуля «Аполлона» и вторую ступень ракеты Сатурн V — S-II"
И это ещё не все! Именно Филлипс и прикрыл реальное исследование гибели трех человек в капсуле Аполлон 1:
"После гибели троих астронавтов при пожаре на «Аполлоне-1» в ходе наземных испытаний 27 января 1967, комиссия Конгресса США по расследованию инцидента обнаружили отчёт, который стал известен как «отчет Филлипса». Администратор НАСА Д.Уэбб на слушаниях в Конгрессе засвидетельствовал, что не знал о существовании этого доклада; выбор в качестве подрядчика НАА вызвал резкую критику со стороны ряда конгрессменов и сенаторов. Критике подверглась и сама программа «Апролон». Однако в связи с политической поддержкой президента Линдона Джонсона, в течение следующих восемнадцати месяцев программа «Аполлон» была возобновлена и высадка человека на Луну была осуществлена в 1969.
Перед запуском Аполлона-10 в мае 1969 доктор Вернер фон Браун высоко оценил вклад Филлипса в реализацию программы « Аполлон», отметив, что он несёт наибольшую ответственность за то, чтобы все направления проекта выполнялись вместе и вовремя."
Кто бы сомневался!

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб фев 13, 2016 8:04 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 13

Хорошие, интересные статьи, посещенная гибели актеров из спектакля-трагедии Аполлон 1 и других участников , связанных с этим представлением была напечатана Поповым А.И.:
http://www.manonmoon.ru/articles/s11.htm
"1967 год, январь. Лимон на «Аполлоне».«Кремация» экипажа «Аполлона – 1» (Преступление и наказание - 1)
Просуммируем весь набор «случайных ошибок»:
1) дверца люка срочно переоборудована так, что если и очень захочешь выбраться из капсулы корабля, то не выберешься;
2) пожаропредохраняющие тефлоновые листы убрали;
3) легковоспламеняющиеся подушки внесли;
4) огнетушители убрали;
5) телекамеру убрали;
6) звуковая связь корабля с диспетчерской службой была отвратительной;
7) В добавок, у Гриссома дома могли храниться какие-то личные записи с неприятной для НАСА информацией. После ликвидации хозяина их очень желательно было изъять и изъять немедленно, пока близкие ещё не знают о трагедии. А, то, не дай бог, предадут эти записи гласности. Для этого нужно было держать наготове команду соответствующих агентов. Именно так и произошло.
«Правительственные агенты оперативно обыскали дом Гриссома даже до того, как о пожаре стало известно. Они конфисковали все его личные бумаги. Его дневник и личные документы с надписью «Аполлон» не были возвращены его вдове»"
Это повторение набора косвенных улик, найденных Рене, на что есть и ссылка Попова А.И. Но улики слабые , о чем говорилось выше. Реальные улики Рене не были замечены, а они действительно были и говорили они в пользу того, что вся история о кислородном пожаре, взрыве, трещине на КМ "Аполлон 1" от первого до последнего слова ложь. И на ложной информации делать подобные выводы и повторять эту ложь и дублировать нет никакого смысла. Раз не было реального кислородного пожара и взрыва, раз не было отравления дыма, то это означает одно, убийство происходило совсем по другому сценарию. А Это было точно убийство а не несчастный случай, с такими немыслимыми горами лжи и мифов, выдуманных лжесвидетельств, что поразительно, как можно было не заметить нелепости и лживости официальной версии после просмотра места преступления и последствий этого убийства.
Следующая статья Попова А.И. так же повторение аргументов Рене:

http://www.manonmoon.ru/articles/st76.htm

"1967 год, апрель.Гибель инспектора Томаса Бэрона.(Критик «Аполлона» Т. Бэрон погибает на следующий вечер после своего разоблачительного доклада в конгрессе США)

Слева – Томас Рональд Бэрон, инспектор по технике безопасности на строительстве комплекса «Аполлон» [2].
21 – 27 апреля 1967 года представил на космодроме и в конгрессе США доклад о полной технической негодности «Аполлона», 28 апреля погиб.
Справа – страница газеты “Florida′s Space Age Newspaper” с сообщением о гибели инспектора и его семьи [2]. Русский перевод – А.П.

Илл.2. Титульная страница документа «Показания Томаса Рональда Бэрона, мыс Кеннеди, Флорида, 21 апреля 1967 года».
http://www.clavius.org/baron-test.html

ТИГ: «М-р Бэрон, если состояние дел настолько плохо, как Вы их устно описали выше, также письменно представили в отчёте комитету, как Вы полагаете, сумеем ли мы когда-либо осуществить запуск на Луну? Как Вы считаете, удастся ли нам когда-либо осуществить хотя бы один успешный запуск?»
БЭРОН: «Конечно, сэр».
ТИГ: «Учитывая условия, которые вы устно описали выше, как Вы считаете, будет ли успешным каждый из наших запусков?»
БЭРОН: Нет, сэр. Нет, сэр, я так не считаю.
ТИГ: «Будет ли нам сопутствовать серия успехов?»
БЭРОН: «Да, сэр, будет. Но не в программе «Аполлон»».

28 апреля:
Критик «Аполлона» Т. Бэрон погибает вместе с семьёй

Итак, показания Т. Бэрона сначала на космодроме (21 апреля), а затем и в конгрессе США (27 апреля) нанесли тяжёлый и очень опасный удар по программе «Аполлон». И НАСА очень опасалась, что доклад Бэрона станет концом проекта «Аполлон». Надо было принимать срочные меры. И события, как по заказу, незамедлительно пошли так, что конец действительно наступил, но не для «Аполлона», а для Т. Бэрона. Причём, не только для него, но и для всей его небольшой семьи, состоявшей кроме Бэрона из его жены и падчерицы. Вот что произошло 28 апреля:
«Следующим вечером Бэрон, его жена и падчерица были найдены мертвыми. Ни в чем не повинные женщины разделили участь тех, кто представлял для НАСА угрозу разоблачения. Одной из разновидностей "несчастных случаев" для тех, кто по какой-то причине стал неудобен государству, является гамбит со старыми железнодорожными переездами во Флориде. В этом штате огромное количество полузаброшенных деревенских улочек, пересекающих действующие железнодорожные пути. И нам ещё рассказывают про ужасы КГБ!»"
Напечатана эта статья из тех же логических обобщений, что мол летали в космос американцы в 60-х, но вот на Луну не могли и техника для полета на Луну была так себе. Реалии были другими: Американцы не смогли попасть в космос и какой то там инспектор , якобы раскопавший реальную подоплеку техники программы "Аполлон" мог угрожать НАСА? Сомнительно, очень! Скорее всего он шантажировал НАСА и поэтому мог быть ликвидирован , как шантажист. Инспектор просто знал о реалиях "космических успехов" США. Кроме этого косвенные улики слабые, ну критиковал, ну и что, многие там у них критиковали и их не убили. Мотив слабенький для убийства. Улики, к сожалению только косвенные, нет прямых фактов, показывающих, что его убили вообще, а он не погиб в реальной катастрофе или не был убит обычными уголовниками. Фактов известных нам мало для конкретного вывода по ликвидации этого инспектора. Можно пока только догадываться. Но так бывает, политический убийства на самом деле , случается , на самом деле обычным криминалом или бытовухой, или просто не повезло, как , например, генералу Лебедю, разбился вертолет, печально, но устранять Лебедя не было особого смысла и примеров таких совпадений много.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб фев 13, 2016 8:05 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 13
Вернемся к исследованиям Рене по поводу комиссии по расследованию пожара:

http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000054.htm

"Следственная комиссия 204
..........................
"Нам просто повезло. Мы к этому моменту проводили те же самые испытания на всех Меркуриях и Близнецах, и нам просто чертовски везло" (3, с. 233).
Почему-то меня одолевают сомнения, и мне кажется, что лгут все. К этому моменту должно быть очевидно, что пожар был подстроен для выполнения одной конкретной задачи.
Борман утверждал, что Эд Уайт и его жена Пэт были его друзьями. Он слушал аудиозапись пожара снова и снова, а потом заявил:
"Единственное, что меня успокаивает после прослушивания записи, это то, что их агония была недолгой - смерть наступила от ядовитого дыма до того, как пламя их настигло" (9, с. 174).
Уровень "сообразительности" Бормана поражает воображение! (Немудрено, что "Восточные Авиалинии" в свое время пошли на дно, когда он был у руля компании). От ядовитого дыма не умирают за 14 секунд! Эд Уайт погиб, вдохнув раскаленного кислорода, который мгновенно испепелил его легкие, горло и кожу. Смерть определенно наступила после первого же вдоха"
Все таки американцы не очень сообразительны, и даже сам Рене , ничего подобного не было , ни выжигание кислородом гортани, легких и кожи, это опровергается свидетельством о криках погибших:
"В 18:31:03 один из астронавтов почувствовал запах дыма и закричал "Пожар!"."
Закрыть гермошлем дело 1 сек Да еще был предсмертный крик Чаффи, все и уложилось в эти 14 секунд , а это значит , что не было свидетельства версии Рене, как не было свидетельства версии комиссии отравление дымом, нелепость этой версии высмеивается самим Рене!
Вот это сообщение о разрыве капсулы тоже не имеет никаких фактических подтверждений:
" Находящиеся внутри приложили все усилия, чтобы эвакуироваться. Но чтобы открыть трехстворчатый люк, даже при отсутствии паники требовалось не менее девяти минут... У экипажа Гриссома не было и девяноста секунд - калориметрическая бомба пришла в действие. Астронавты замолчали навсегда.
Внутреннее давление в капсуле резко возросло от большого количества горячих газов. Этот короткий пожар был настолько интенсивным, что расплавил серебряный соединитель на кислородной трубе, фактически открыв неограниченный доступ кислорода в огонь.
В 18:31:17, через 14 секунд после появления запаха дыма, давление достигло порядка 2 атм, и капсула раскололась, тем самым выпустив тепло и загасив пламя. Но было уже поздно. "
Сплошные нестыковки: 1. Утверждение о том, что для открытия люка требовалось не менее 9 минут опровергается утверждением о том, что люк взломали за 90 секунд , это полторы минуты. 2.Калометрическая бомба сработала, ничего подобного не подтверждает внешний вид обгорелой капсулы, нет никаких разрушений от взрыва, хотя там было чему разрушаться. 3. Расплавил серебряный соединитель на кислородной трубе, это опровергается целыми не обгорелыми, пластиковыми шлангами и проводами, температура их плавления ниже чем у серебра, и они даже не оплавились. 4. Капсула раскололась, якобы, и это ложь нет никаких признаков разрушения внутри капсулы на фотографиях НАСА у данной конструкции.5. Приток свежего воздуха взамен атмосферы после сгорания кислорода не мог потушить пожар , это утопия, а как раз неаоборот. 6. Выпустила тепло и загасила пламя, это даже комментировать нет смысла, американская нелепость, Рене простительно, он не был физиком! Но данная глупость, сборник нелепостей для специалистов НАСА это наверное, нечто аномальное!
Рене: Про ожоги, полученные астронавтами в ходе предыдущих испытаний, всем было известно. В 1964 году NASA даже издало отчет доктора Эммануэля Рота (Dr. Emmanuel М. Roth) о сложностях использования чистого кислорода даже при низком давлении. Любой грамотный специалист должен был представлять себе, насколько опасен кислород при 1,14 или 1,37 атм! Поэтому я не верю в "стандартную процедуру" проведения испытаний. Как и в то, что Гриссом и его экипаж были предупреждены об этих параметрах.
NASA не только проигнорировало результаты собственных исследований при низких показателях давления, но и откровенно перегнуло палку, выставив давление выше атмосферного.
Кеннан и Харви высказали следующее:
"Большинство американских ученых не могли поверить своим ушам, когда узнали о случившемся. Кислород под таким давлением попадает в категорию "кислородной бомбы"" (19, с. xi).
( 19. "MISSION ТО THE MOON", Kennan & Harvey, 1969, William Morrow & Co. ("Миссия на Луну", Кеннан и Харви, 1969 г.)
Кислородный взрыв весьма разрушительный процесс, смотрим примеры последствий от таких взрывов:

http://icdn.lenta.ru/images/0000/0255/0 ... 844250.jpg

Взрыв кислорода в Саранске: четыре человека погибли

http://studioirineos.com/images/5/7/poc ... llon_1.jpg

http://scanday.ru/uploads/posts/2010-01 ... c809cd.jpg

Взрыв кислородного баллона значительно повредил больницу Луганска!

И другие примеры все такие же.
Смотрим еще раз известную фотографию:

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -21294.jpg
Cлабые крепления шлангов и проводов целые, панель с тумблерами не раскололась и не деформировалось, все очевидно в этой капсуле взрыва не было!
При этом надо отдать должное Рене , расследуя ситуацию с гибелью актеров шоу Аполлон1", он нашел и сформулировал еще один признак фальсификации пилотируемых полетов:
Помогли такой вывод сделать Рене воспоминания Коллинза :
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000052.htm
Тем временем, в 18:00 Коллинз принял участие в общем собрании астронавтов. Дадим ему возможность рассказать об этом мероприятии в одном невероятном абзаце (7, с. 270; 7. "CARRYING THE FIRE", Collins, 1974, Ballentine Books. ("Несущие огонь", Коллинз, 1974 г.) ).
"В пятницу, 27 января 1967 года, офис астронавтов был необычайно тих, если не сказать заброшен. Ал Шепард, который заведовал делами, где-то пропадал, равно как и все старики. Но секретарша Шепарда сказала, что кто-нибудь должен появиться на пятничном собрании служащих. Я был главным астронавтом из оставшихся, поэтому пошел в офис Слэйтона с блокнотом в руке, чтобы набросать в нем всякие мелочи еще на одну неделю. Дийка на месте тоже не было, и совещание вел Дон Грегори, его заместитель. Мы едва успели начать, когда зазвонил красный экстренный телефон на столе Дийка. Дон взял трубку и некоторое время невозмутимо слушал. Мы не сказали ни слова. Красные телефоны были частью моей жизни, и когда они звонили, то чаще всего это было проверкой связи или сообщением об аварии или проблемах с летательным аппаратом. Через некоторое время, которое показалось вечностью, Дон повесил трубку и сказал очень тихо: "Пожар на космическом корабле". Этого было достаточно. Никаких сомнений не оставалось в том, о каком корабле шла речь (012), кто в нем был (Гриссом, Уайт и Чаффи), где (стартовая площадка 34 на мысе Кеннеди), почему (целевое испытание системы) и что именно произошло (смерть - и, желательно, мгновенная). Все, о чем мы могли подумать, - о боже, такая очевидная вещь, и мы ее не предусмотрели. Мы беспокоились, что специалисты могут что-то не запустить или не остановить; нас волновали возможные утечки; мы напряженно размышляли о том, как пламя может распространяться в невесомости, и придумали, как уменьшить давление внутри кабины, чтобы остановить пожар в космосе. Но прямо здесь мы сажаем трех человек в космический корабль, привязываем к креслам, запираем громоздкими люками и не оставляем им путей эвакуации при пожаре.
О да, на случай возгорания сопла были пространные, хоть и бесполезные, инструкции по спасению от огня, но пожар внутри корабля просто не мог случиться. Однако он случился! Ведь 100-процентную кислородную среду мы планировали использовать в космосе при пониженном давлении в 0,34 атмосферы. А на стартовой площадке давление было выше атмосферного, около 1,09 атм. Зажгите сигарету в чистом кислороде при таком давлении - и вы увидите лучший фокус в своей жизни: она превратится в пепел в течение двух секунд. Молекулы кислорода, спрессованные при таком давлении, любой "огнеопасный" материал превращают во "взрывоопасный".
Подсказали Рене и воспоминания Бормана:
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000050.htm
Чтобы убедиться в целостности капсул, NASA испытывало их давлением. Логично предположить, что для такого испытания применялся просто сжатый воздух - хотя бы по причине наличия внутри электрических панелей и живых людей. Однако, когда пришло время испытывать капсулу на площадке 34, решено было использовать чистый кислород при давлении выше атмосферного. Сведения о реальном давлении внутри капсулы тоже разнятся: оно составляло то ли 1,14 атм (Майкл Коллинз), то ли 1,37 атм (Фрэнк Борман) (9, с. 175; 5. "ASTRONAUTICAL ENGINEERING AND SCIENCE", 1963, Stuhlinger Ordway, McCall, McGraw-Hill. ("Космическая наука и техника", Стулингер, Ордуэй, МакКолл, 1963 г.)).
Вот этот признак фальсификации, прямая улика против версии НАСА о пилотируемых полетах в 60е:
http://www.x-libri.ru/elib/rener000/00000050.htm
"Если капсулы командных модулей не были способны выдерживать нормального внутреннего давления в космосе, то вряд ли они могли противостоять и внешнему давлению атмосферы на стартовой площадке. Пришлось бы использовать 100 % кислорода при нормальном атмосферном давлении во время старта. "
Это реальная, стопроцентная, прямая улика против лжи НАСА , США! Американцы вынуждены , при декларации использования в капсуле кислорода под давлением 0,3 атмосферы, признать, что на старте они использовали кислород в капсуле под давлением кислорода от 1 атмосферы до 1,37 атмосферы, это не особо и важно, вариации американского обмана, 1 атмосферы вполне хватит, чтобы в первом же " полете" актера НАСА, произошел при включении тумблера, как минимум кислородный пожар, как максимум кислородный взрыв, особенно если рядом с пожаром были , а они декларировались НАСА, баллоны с кислородом!
Рене удивляется таким нелепым испытаниям про кислородную атмосферу более 1,3-1,1, но выхода то у НАСА не было, одна нелепая ложь, про кислородную атмосферу в капсулах Меркурий и Джемини давлением 0,3 атмосферы, порождает еще более нелепую ложь про кислородную атмосферу на старте 1,3 атмосферы. И Рене повторяет прописные истины, естественно, известные специалистам НАСА, которые вынуждены лгать:
"Можно предположить, что неглупые люди с "правильными данными" должны иметь точную информацию о давлении. Ведь внутри были заперты астронавты, готовившиеся к своей первой экспедиции на Аполлоне. После аварии NASA утверждало, что это испытание являлось стандартной процедурой. Как бы то ни было, руководил всем этим полный ***.
Если эта процедура являлась стандартной, тогда полным *** был тот, кто разработал и утвердил эту испытательную программу. Если процедура стандартной не являлась, то это был *** помельче, руководивший конкретно данным испытанием или дававший указания к нему. Я не боюсь обвинений в клевете. Единственная защита в суде по делу о клевете - это решение жюри присяжных. Если бы вы, дорогой читатель, были в жюри и видели сталь, взрывающуюся при давлении чистого кислорода в 1,14 атм, какое решение вы бы приняли?
Мне трудно поверить в то, что это была стандартная процедура. Более того, я практически уверен, что она таковой как раз и не являлась - хотя бы потому, что два человека с "правильными данными" противоречат друг другу. А утверждения NASA после пожара о том, что все испытания проводились аналогичным образом, ничего не доказывают - NASA, как и все политические организации, всегда говорит лишь то, что в данный момент представляется более выгодным. Использование чистого кислорода под таким давлением при включенных электрических панелях означает только одно: каждый запуск от катастрофы отделяла всего одна крошечная искорка. Воспламенение в чистом кислороде при низком давлении происходит исключительно быстро. А при более высоком давлении кислород становится взрывоопасным!
Рассмотрим простой опыт. Сжигание вещества с использованием кислорода под высоким давлением - это метод определения количества калорий в данном веществе. Процедура состоит в том, что образец вещества помещается в прочную стальную камеру, именуемую калориметрической бомбой. Такая бомба заключается в изолированный контейнер, содержащий определенное количество воды нужной температуры. Внутри бомбы находится генератор электрической искры, а высокое давление кислорода обеспечивает полное сгорание образца.
Даже влажные пищевые образцы моментально сгорают дотла после того, как искра приводит к воспламенению. В результате этого процесса происходит увеличение давления внутри стальной камеры. Выделяющееся тепло передается окружающей воде, а разница в температурах до и после воспламенения позволяет вычислить количество калорий (энергию), содержащихся в тестируемом образце.
Каждый раз, когда включается тумблер, электрическая индукция порождает маленькую искру между его контактами. Чтобы обеспечить защиту от возгорания, эта искорка должна быть заключена в некое герметичное пространство. В противном случае, любой огнеопасный материал, находящийся поблизости, может воспламениться.
В обычных электровыключателях используется пластиковая (углеводородная) изоляция. Но и углеводород может окисляться при достаточной концентрации кислорода и тепла, способного поднять температуру части этого вещества до определенного уровня. Не следует забывать о том, что электрическая искра - это плазма. Другими словами, температура в центре крупной искры может быть настолько высокой, что ее невозможно измерить."
Рене так и не понял до конца, что он обнаружил прямую улику, убийственную по сути, только она одна опровергает реальность полета в космос "пилотируемых" капсул " Меркурий" и "Джемини".

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб фев 13, 2016 8:07 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 13
Смотрим внимательно что бы пострадало при реальном взрыве кислорода внутри капсулы:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -21294.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -H-135.jpg

Петли двери бы все равно прогнулись, но этого нет.
Панель с тумблерами ударная волна взрыва при любом раскладе должна была прийти на нее, панель по внешнему виду не металлическая , скорее всего пластиковая. При взрыве должны быть следы деформации, или трещин, или полного разрушения, ничего этого не наблюдается. И самое главное, на что никто не обращал внимания, и что совершенно было очевидно. Проем с двумя стойками внутри капсулы, его конструкция как она показана на фотографии и расположением тел, показанное на фотографиях НАСА, при любом раскладе дверь люка не могла открываться внутрь. Это физически невозможно, мешали указанные массивные металлические стойки и головы актеров. Наличие дверей , которые открывались и закрывались не на петлях, а были съемными или убирались в сторону тоже очевидно не могли быть в капсуле из-за малого объема капсулы и пространства между стойками , головами актеров и самим проемом. Стойки и головы были впритык в поверхности капсулы и съемную дверь или убирающеюся вбок, на манер дверей шкафа-купе, установить практически невозможно. И в мемуарах нет воспоминаний о такого рода конструкциях: съемная дверь люка, распашная дверь люка.
http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -H-115.jpg
Другими словами, сотрудники НАСА лгали про кислородный пожар, они лгали про взрыв внутри камеры, , они лгали про то, что в день пожара дверь люка открывалась не наружу, а вовнутрь.
Предпосылки, на которых исследователи делали выводы о подробностях пожара, причинах гибели актеров трагедии "Аполлон-1" были ложными и соответственно, сами выводы и догадки тоже были неверными. Предположительно актеров удушили , следы пуль, порезы и прочее здесь естественно не нужны, поместили в капсулу в киностудии НАСА, где происходила съемка этого трагического спектакля, и имитировали пожар. *** были фактически соучастниками этого преступления. Никакого кислородного пожара, никакого взрыва, никакого сожжения легких и гортани актеров, никакого отравления не было. Это было спланированное убийство, с плохой имитацией несчастного случая. И мотив преступления, конечно же не проявления недовольства плохим качеством техники НАСА , он проще и реальнее: ликвидация обнаглевших шантажистов, которые требовали повышения гонорара за участие в Большом Космическом Обмане США. Лимон во всем мире знак "миллиона" . Гриссом вешал лимон, обозначая, скорее всего, сумму своего гонорара в миллион долларов ФРС США. Тогда это были очень приличные деньги.
( Оставить комментарий )

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб фев 13, 2016 8:08 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
Читаем воспоминания американцев об этом пожаре, о том как произошло чудо, дверь не вырвало от взрыва, который якобы сделал трещину в КМ:
http://modernlib.ru/books/louvell_dzhim/apollon13/read/

"За терминалом помощника руководителя испытаний Шик записал в своем журнале: "18:32, начальник площадки приказал помочь экипажу покинуть корабль". На восьмом уровне вышки Бэббит вскочил из-за стола, побежал к лифту и встретил специалистов по связи. "Сообщите начальнику подготовки полета, что у нас пожар!" — крикнул он — "Мне нужны пожарные, медики и оборудование". Затем Бэббит вернулся назад и прихватил Гливса и системных специалистов Джерри Хоукинса и Стивена Клеммонса. Начальник площадки не мог видеть разрушений корабля и понимал, что обшивку корабля вскрыть невозможно. Поэтому оставался только один способ добраться до экипажа. "Срывайте люк" — закричал он помощникам — "Мы должны их вытащить" Четверо мужчин схватили огнетушители и бросились в валивший из корабля черный дым. Вслепую применяя огнетушители, они только немного сбили пламя, но им мешал густой дым и плотное облако ядовитых испарений. Мужчинам пришлось ретироваться. Позади них, на питающей подстанции системный специалист Л.Д.Рис нашел сумку с противогазами и принес их задыхающимся людям. Гливс попытался удалить защитную ленту, которая активировала маску противогаза, и обнаружил, что она такого же цвета, как и остальная часть противогаза и ее не различить в этом дыму. ("Надо об этом доложить, чтобы исправили к следующему разу. Надо не забыть об этом доложить" — подумал он)."

Про противогазы и размышления о замене это голливудский сценарий американской глупости.В реальности, если валит дым, а они струсили и бежали от взрыва, то трудно представить, что эти трусы бросились без защиты и противогазов в дымовое ядовитое облако!
http://modernlib.ru/books/louvell_dzhim/apollon13/read/
Воспоминания Джима Лоувелла конечно очень ненадежный источник, но кое что он оценивает правильно:
"Эд Уайт не сгорел в прямом смысле этого слова. Он отравился дымом прежде, чем огонь добрался до него. Самое позднее, за пятнадцать секунд до появления открытого пламени он со своим командиром Гасом Гриссомом и астронавтом-новичком Рождером Чаффи стал жертвой попавших в легкие ядовитых испарений. В конце концов, такой исход был лучше. Никто не знает, насколько горячо было в кабине корабля, но, учитывая атмосферу из чистого кислорода, скорее всего, не меньше 700 градусов (ПРИМ.ПЕРЕВ.- здесь и далее температура указывается по шкале Цельсия). При такой температуре медь накаляется докрасна, алюминий плавится, а цинк горит пламенем. У Гаса Гриссома, Эда Уайта и Роджера Чаффи, состоявших всего лишь из кожи, волос, мяса и костей, не оставалось никаких шансов."
А у скафандров НАСА, пусть даже с заниженными характеристиками, такой шанс был. И как же при кислородном пожаре провода то не сгорели и пластиковая обмотка сохранилась и шланги целые, это очень серьезные вопросы к НАСА. Любопытное свидетельство о готовности программы "Аполлон":
" «Эдсел» - такое прозвище дали космическому кораблю «Аполлон» самые благодушные критики (ПРИМ.ПЕРЕВ.- это марка автомобилей «Форд» 50-х годов выпуска, оказавшаяся самой большой неудачей американской автомобильной промышленности). А космонавты считали, что он даже хуже, чем «Эдсел». «Эдсел» громыхал, но громыхал довольно мило. «Аполлон» был явно опасен. Во время проектирования и испытания корабля сопло его гигантского двигателя - того, который должен был вывести корабль на лунную орбиту, а также работать на обратном пути - это сопло разлетелось на кусочки, когда инженеры попытались запустить двигатель. Во время испытания на приводнение жарозащитная оболочка корабля раскололась, в результате чего командный модуль погрузился на дно заводского испытательного бассейна, как наковальня стоимостью в 35 миллионов долларов. Только одни специалисты по жизнеобеспечению уже зафиксировали 200 отдельных поломок, а всего не корабле их насчитывалось около 20 тысяч." 20 000 поломок , да это хороший повод отправится на Луну.
Читаем подробное описание ситуации: "Крафт, Слэйтон, Руса и Гэй - все вместе старательно выполняли программу подготовки. Больше половины дня экипаж просидел в своих тяжелых герметичных скафандрах в креслах, которые не были предназначены для длительной нагрузки - они были разработаны для невесомости во время полета. Через несколько минут предстартовый отсчет должен был возобновиться, чтобы завершить тренировочную программу, после чего экипаж должен был покинуть корабль.
Но этого не произошло. В 18:31, когда еще не возобновился отсчет, специалисты, следившие за видеомонитором командного модуля, увидели резкое движение в иллюминаторе люка - тень быстро двигалась поперек экрана. Наблюдатели, привыкшие к осторожным и просчитанным движениям хорошо обученного экипажа во время обычной тренировки, уставились на экран. Остальные же, у кого не было мониторов, или кто был вне похожей на строительные леса вышке, окружавшей «Аполлон» с его 68-метровой ракетой-носителем, ничего не заметили. Моментом позже с вершины ракеты проскрипел голос:
– Пожар на борту! - это вызывал по рации член экипажа, новичок Роджер Чаффи.
Находившийся на вышке специалист-механик Джеймс Гливс услышал это в своих наушниках, вскочил и побежал по направлению к Белой Комнате - так называется отсек, ведущий с верхнего уровня вышки в космический корабль. В блокгаузе специалист по связи Гэри Пропст мгновенно взглянул на левый верхний монитор, соединенный с камерой в Белой Комнате и подумал - только подумал - что он мог видеть какую-то яркую вспышку в люке. Дик Слэйтон и Стью Руса, сидевшие за терминалом КЭПКОМа и просматривавшие полетный план, взглянули на монитор, и им показалось, что они увидели пламя вокруг швов люка корабля.
На соседнем терминале помощник руководителя полетов Уильям Шик, отвечающий за ведение журнала наиболее важных событий в ходе предстартовой подготовки, немедленно посмотрел на часы и в соответствии со своими обязанностями записал: «18:31, пожар в кабине».
«Пожар в кабине!» - прокричал Эд Уайт в свою рацию - и его слова эхом разнеслись вниз по вышке. Полетный медик взглянул на свой терминал и увидел, что сердцебиение Уайта сильно подскочило. Офицеры по системам жизнеобеспечения посмотрели на свои мониторы и обнаружили, что детекторы перемещения фиксируют сильное движение внутри корабля. На вышке Гливс услышал шипение, исходящее от командного модуля - как будто Гриссом открыл кислородный вентиль, чтобы сбросить давление на корабле, а точнее - как будто кто-то пытался потушить пожар. Неподалеку специалист по системам Брюс Дэвис увидел выброс пламени сбоку корабля возле питающего кабеля, которым судно соединялось с наземными системами. Мгновением позже огонь уже танцевал вдоль самого кабеля. На своем мониторе в блокгаузе Пропст мог видеть огонь за люком. Сквозь языки пламени он также видел пару рук - должно быть принадлежавшие Уайту - тянущиеся к консоли, чтобы нащупать что-нибудь.
– Мы в огне! Вытащите нас отсюда! - кричал Чаффи, и его голос ясно звучал на единственном исправном радиоканале. Слева от экрана Пропста в люке появилась вторая пара рук, видимо Гриссома. Дональд Бэббит, директор стартовой площадки, чей стол находился всего в нескольких метрах от корабля на самом верхнем уровне вышки - восьмом - крикнул Гливсу: «Давай, вытащим их оттуда!» Так как Гливс ринулся к люку, Бэббит повернулся, чтобы взять свой аппарат связи площадка-блокгауз. В следующее мгновение из боковой части корабля произошел большой выброс дыма. А под ним из вентиляционного отверстия уже вылезали языки пламени.
Гэй, руководитель испытаний, из блокгауза вызывал астронавтов четким командным тоном: «Экипаж, на выход». Нет ответа. «Экипаж, вы можете немедленно покинуть корабль?»
– Выбивай люк! - крикнул Пропст, не обращаясь к кому-либо конкретно, - Почему они не выбивают люк?
Из дыма на вышке кто-то прокричал: «Она сейчас взорвется!»
– Очистить уровень - приказал еще кто-то.
Дэвис развернулся и побежал в направлении юго-западной двери вышки. Крид Джорней, другой специалист, бросился на землю. Гливс осторожно попятился от корабля. Бэббит оставался за свои столом, намереваясь вызвать блокгауз по своему устройству связи. На земле панель контроля систем жизнеобеспечения записала давление в кабине в 29 фунтов на квадратный дюйм, то есть две атмосферы, а температура зашкаливала. В этот момент космический корабль «Аполлон-1» - флагман американской лунной программы - с треском, ревом и выбросами ужасного жара треснул по швам, как старая поношенная шляпа, повергая свои внутренности в ад. Прошло всего 14 секунд с первого крика о помощи Чаффи.
За пару метров от командного модуля «Аполлона» Дональд Бэббит ощутил всю силу взрыва. Ударная волна подбросила его, а жаром обдало так, как будто кто-то открыл дверь гигантской печи. С корабля на него падали липкие расплавленные шарики, прожигая лабораторный халат до рубашки. Бумаги на его столе обуглились и скрутились. Неподалеку Гливс был отброшен назад от оранжевой аварийной двери, которую он только что приоткрыл и которая была спроектирована так, чтобы открываться внутрь, а не наружу. Дэвис, шедший от корабля, почувствовал обжигающий ветер за спиной.
За терминалом КЭПКОМа в блокгаузе Стью Руса неустанно пытался вызвать экипаж по радио, пока Дик Слэйтон собирал медиков. «Всем на площадку» - скомандовал им он - «Там нужна ваша помощь». В Хьюстоне бессильный Крис Крафт видел и слышал этот хаос на вышке и совершенно не мог понять, что же происходит на борту одного из его кораблей.
– Почему они не вытаскивают их оттуда? - говорил он своим операторам и специалистам - Почему никто не может туда войти?
За терминалом помощника руководителя испытаний Шик записал в своем журнале: «18:32, начальник площадки приказал помочь экипажу покинуть корабль».
На восьмом уровне вышки Бэббит вскочил из-за стола, побежал к лифту и встретил специалистов по связи. «Сообщите начальнику подготовки полета, что у нас пожар!» - крикнул он - «Мне нужны пожарные, медики и оборудование». Затем Бэббит вернулся назад и прихватил Гливса и системных специалистов Джерри Хоукинса и Стивена Клеммонса. Начальник площадки не мог видеть разрушений корабля и понимал, что обшивку корабля вскрыть невозможно. Поэтому оставался только один способ добраться до экипажа. «Срывайте люк» - закричал он помощникам - «Мы должны их вытащить»
Четверо мужчин схватили огнетушители и бросились в валивший из корабля черный дым. Вслепую применяя огнетушители, они только немного сбили пламя, но им мешал густой дым и плотное облако ядовитых испарений. Мужчинам пришлось ретироваться. Позади них, на питающей подстанции системный специалист Л.Д.Рис нашел сумку с противогазами и принес их задыхающимся людям. Гливс попытался удалить защитную ленту, которая активировала маску противогаза, и обнаружил, что она такого же цвета, как и остальная часть противогаза и ее не различить в этом дыму. («Надо об этом доложить, чтобы исправили к следующему разу. Надо не забыть об этом доложить» - подумал он). Бэббит активировал и надел свой противогаз, но обнаружил, что дышать в нем невозможно: вокруг лица образовался вакуум, притягивая резину к лицу. Сбросив маску, он попробовал другой противогаз, но тот работал не намного лучше первого.
Бросаясь в дым, члены команды стартовой площадки боролись с болтами на люке, сколько им позволял жар, дым и неисправные противогазы. Затем они выползали наружу, задыхаясь и хватая спасительный чистый воздух, пока их дыхание не восстанавливалось настолько, чтобы продолжить попытку. По нижним этажам вышки распространялись слова о пожаре наверху. На шестом уровне специалист Вильям Шнайдер услышал крики о пожаре над головой и побежал к лифту, чтобы подняться на восьмой уровень. Однако двигатель не заработал и Шнайдер кинулся к лестнице. По пути он обнаружил, что огонь опустился до 6-го и 7-го уровней, достигнув сервисного модуля. Схватив огнетушитель, он тщетно распылял углекислый газ в дверь, ведущую к реактивным стабилизаторам модуля. Ниже, на четвертом уровне, специалист по механике Вильям Мэдкалф услышал крики об аварии и бросился в другой лифт для подъема на восьмой уровень. Достигнув Белой Комнаты, он открыл дверь и остолбенел от вида стены огня, дыма и задыхающихся людей. Он сбежал вниз по винтовой лестнице на следующий уровень и вернулся с противогазами. По прибытии он встретил перепачканного в саже, с широко открытыми глазами Бэббита, который кричал:
– Двух пожарных, быстро! У меня экипаж внутри! И я хочу вытащить ребят!
Мэдкалф сообщил по рации на пожарную станцию Мыса, что нужны пожарные машины на стартовый комплекс номер 34. Ему ответили, что три бригады уже выехали. Когда Мэдкалф протиснулся в Белую Комнату, там уже четверо сновали к кораблю и от него, пытаясь с неисправными противогазами в густом дыму отвернуть болты на люке. Гливс был почти без сознания, и Бэббит приказал ему уйти подальше от командного модуля. Хоукинс и Клеммонс были ненамного лучше. Бэббит посмотрел назад в Комнату, вызвав двух других, более свежих специалистов и вернулся с ними в облако дыма.
Прошло еще несколько минут, прежде чем люк был открыт, да и то лишь частично - сантиметров на пятнадцать сверху. Но этого было достаточно, чтобы из щели выбросилась последняя вспышка пламени и дыма - пожар сам по себе погас. Бэббит выломал люк несколькими толчками и сбросил его внутрь кабины между оголовьями ложементов и стеной. Затем, изнуренный, он отошел от корабля.
Специалист по системам Рис был первым, кто проник в горловину сгоревшего «Аполлона». Он робко просунул свою голову внутрь и сквозь мрак увидел мигающие аварийные лампочки на приборной панели, да как слабый свет прожектора пробивался на командирское место. Кроме этого он не увидел ничего, включая и экипаж. Но он что-то слышал. Рис был уверен, что он что-то слышит. Он наклонился и ощупал середину ложемента, где должен был находиться Эд Уайт, но нашел лишь сгоревшую ткань. Он снял свой противогаз и крикнул в тишину: «Есть здесь кто-нибудь?» Нет ответа - «Есть здесь кто-нибудь?»
Риса отвели в сторону Клемонс, Хоукинс и Мэдкалф, которые принесли фонари. Трое мужчин осветили внутренность кабины, но их слезящиеся от дыма глаза не увидели ничего, кроме пепла в ложементах пилотов. Мэдкалф пошел прочь от корабля и натолкнулся на Бэббита. Он задыхался.
– Внутри ничего не осталось - сказал он начальнику площадки.
Бэббит ринулся в корабль. Все больше людей толпилось вокруг корабля, и его внутренность освещалась сильнее. Когда его глаза понемногу привыкли, Бэббит, несомненно, что-то увидел внутри. Прямо перед ним был Эд Уайт, лежащий на спине, с руками, протянутыми к люку. Слева был виден Гриссом, немного повернувшийся к Уайту. Его руки тоже были протянуты к открытому люку. Роджер Чаффи все еще оставался в темноте, и Бэббит предположил, что он был пристегнут к ложементам. Аварийная инструкция требовала, чтобы командир и пилот открывали люк, а новичок оставался в своем кресле. Чаффи без сомнения терпеливо ждал - теперь уже вечно - пока его старшие товарищи закончат свою работу."
Вранье плохо сочиненное и ничем не подтвержденное.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Сб фев 13, 2016 4:05 pm
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 14 . ПРО ВЫСОКУЮ СМЕРТНОСТЬ АКТЕРОВ НАСА.
Эта тема исследовалась в интересной главе: "Чтобы критики не мешали"в книге Попова А.И. "Американцы на Луне, великий прорыв или космическая афера?"
http://www.manonmoon.ru/book/2.htm
Естественно Попов А.И. печатал эти тексты, в тот период времени, когда реальность полетов американцев по программе "Меркурий " и Джемини" не подвергалась , особо , сомнению. И никто не представил прямых улик этого обмана. Но теперь надо переосмыслить все эти строки по новому. Итак:
"1967 – частые похороны среди «причастных».Общая сводка несчастных случаев
Воспользуемся информацией защитников Ю. Красильникова и В. Яцкина :
«11 астронавтов действительно погибли. Но лишь 4 из них непосредственно участвовали в программе "Аполлон". Перечислим их поимённо.
27.01.1967г. В. Гриссом, Э.Уайт, Р. Чаффи сгорели во время тренировки в корабле "Аполлон".
05.10.1967г. К.Уильямс. Погиб в катастрофе самолёта Т-38 за год до первого пилотируемого
полёта "Аполлона", был включён в состав экипажа одного из "Аполлонов".
Остальные семеро астронавтов с программой "Аполлон" не были связаны.
15.11.1967г. М.Адамс. Разбился при испытании сверхвысотного самолёта НАСА Х-15
08.12.1967г. Р.Лоуренс. Был пилотом во время тренировочного полёта на самолёте F-104B. Разбился при заходе на посадку. Погиб.
13.09.1967г. Р.Роджерс. В 1963 году вернулся на лётную работу. В момент гибели не имел отношения к космическим полётам. Истребитель F-105, которым он управлял, взорвался в воздухе.
31.10. 1964г. Т.Фримен. Его самолёт Т-38 столкнулся с птицей. Погиб, как герой: после столкновения двигатель заглох и Фримен понял, что, если он немедленно покинет самолёт, то он рухнет на небольшой городок. Он сумел отвернуть самолёт, но спастись сам не успел.
28.02.1966. Э.Си и Ч.Бассет были первыми кандидатами для полёта на космическом корабле "Джемини-9". 28 февраля они вылетели на самолёте Т-38 на завод, где шла сборка предназначенного для них корабля. Си ошибся при заходе на посадку, и самолёт врезался в тот самый цех, где шла сборка корабля. Си и Бассет погибли, а 14 рабочих завода получили ранения.
6.06.1967г. Э.Гивенс. Погиб в автокатастрофе»."
Список и краткое указание на причины гибели, перечисленных людей, и обстоятельства их смерти, конечно не являются прямыми уликами, в принципе все могло случится , бывает всякое. Но смерть Гриссома, Уайта и Чаффи имеют все признаки умышленного убийства, с реальными прямыми, не косвенными уликами, которые показывают, сто произошло преступление а не несчастный случай. Что же с остальными погибшими. Чтобы сделать реальные выводы конечно нужно знать более подробные обстоятельства смерти, возможную мотивацию устранения свидетелей, причастность их к программам "Аполлон"Ю "Джемини", "Меркурий". То есть причастность к Большому космическому обману США.
Попробуем разобраться по списку.
Официальная версия НАСА : "Клифтон Куртис Уильямс-младший (англ. Clifton Curtis "C.C." Williams, Jr.; 26 сентября 1932 — 5 октября 1967) — американский военно-морской лётчик, лётчик-испытатель, инженер-механик, майор Корпуса морской пехоты США, астронавт НАСА. Погиб в авиакатастрофе, так ни разу не побывав в космосе. Авиакатастрофа произошла из-за механической неполадки реактивного самолёта T-28, управлявшегося Уильямсом по пути навестить родителей в Мобил, штат Алабама, США. Причина поломки — отказа ответа органов управления самолёта на действия пилота, и хотя Уильямс задействовал катапульту, это не спасло его жизнь. Стал четвёртым человеком, погибшим из третьего набора астронавтов НАСА после Чарлза Бассетта (Charles Arthur Bassett, II), Теодора Фримена (Theodore Cordy «Ted» Freeman) и Роджера Чафи (Roger Bruce Chaffee). Самолёт разбился недалеко от Таллахасси, штат Флорида, США, через час после взлёта с базы Патрик.
Не смотря на то, что Уильямс не был в космическом полёте, он был дублёром в миссии Джемини-10, которая была осуществлена в июле 1966 года. Впоследствии был выбран пилотом лунного модуля LEM (англ. Lunar Excursion Module) под командованием Пита Конрада в рамках программы «Аполлон». По причине смерти Уильямса пилотом модуля стал Алан Бин, совершивший вместе с Конрадом вторую высадку на Луну."
Вот как ! "Джемини 10", дублер , это означает, что данный актер был причастен к спектаклям НАСА и США. Мотив ликвидации имеется. Подробностей гибели , к сожалению, в открытом доступе нет. Да в принципе могло произойти и случайное событие, русская рулетка нашей жизни и теория вероятностей это допускают. Есть странность его гибели, пилот катапультировался и все равно погиб. Печально, но такое тоже случается. Недовольства этот актер публично не высказывал. Возможно проболтался, и был наказан за излишнею болтливость, а возможно действительно погиб случайно.
Следующий персонаж:
"Майкл Адамс, зачисленный в группу MOL в 1965 году, а затем переведён на программу X-15 (погиб 15 ноября 1967 года во время катастрофы самолёта X-15)" Это вполне вероятный несчастный случай. Х-15 "летающий гроб" ВВС США. Интересно упоминание программы "МОЛ"
"Пилотируемая орбитальная лаборатория (англ. Manned Orbiting Laboratory, MOL) — орбитальная станция, часть программы пилотируемых полётов министерства обороны США. Астронавты на станции должны были заниматься разведывательной деятельностью и иметь возможность снимать с орбиты или уничтожать спутники в случае необходимости. Программа была объявлена общественности 10 декабря 1963 года. О прекращении программы было объявлено 10 июня 1969 года, так как новая стратегия Министерства обороны предусматривала использование для нужд разведки беспилотных аппаратов.
В 1970-х годах в СССР проводились запуски схожих по назначению станций «Алмаз».
Планировалось, что станция MOL будет доставляться на орбиту ракетой-носителем Титан IIIC вместе с космическим кораблём «Джемини B», на борту которого должен был находиться экипаж из двух военных астронавтов. Астронавты в течение 30 дней проводили бы наблюдения и эксперименты, затем покидали бы станцию. Станция MOL была одноразовой и рассчитана на работу только одного экипажа" Гибель М. Адамса «Почему произошла эта катастрофа, неизвестно до сих пор. Вся телеметрическая информация погибла вместе с самолётом. Известно только, что ещё при наборе высоты вышли из строя приборы и то, что видел пилот на индикаторах, не соответствовало реальности. Когда ракетоплан уже терпел бедствие, пилот по-прежнему получал информацию о нормальной работе всех систем» [10]. 10. Первушин А. Битва за звёзды. М., «АСТ»,2003, с. 174-177
Сложно судить по такой весьма косвенной информации о наличии преступления, но причастность пилота к программе "Джемини" имелась, а контора то одна и та же : Пентагон, Агенство Национальной Безопасности США, военная разведка. Подробности смерти отсутствуют и , к сожалению, четко утверждать о прямых уликах в отношении этого эпизода ничего пока нельзя.
Из того же отряда был погибший Р.Лоуренс:
http://astronaut.ru/as_usa/text/molpil.htm
Отряд астронавтов MOL

http://astronaut.ru/as_usa/foto/mol/mol_g1.jpg
Астронавты первого набора по программе MOL
Слева направо: Майкл Адамс, Альберт Круз, Джон Финли, Ричард Лойер,
Лэклан Макли, Фрэнсис Нейбек, Джеймс Тейлор, Ричард Трули."
Опять подробностей катастрофы нет и опять , что-то определенное сложно заявлять. Но причастность к обману США у этого погибшего есть.
Следующий из списка погибших, Рассел Ли Роджерс : "В апреле 1960 года в обстановке большой секретности он был включен в список из 7 астронавтов, отобранных для полетов на военном космопланере Х-20 Dyna-Soar. С 15 марта 1962 года прошел специальную 8-месячную подготовку в качестве лётчика-инженера. Только через два года после формирования группы, 20 сентября 1962 года фамилии этих астронавтов впервые были названы открыто. Продолжал подготовку в группе до официального закрытия программы 10 декабря 1963 года."
И как были связаны космопланер Х-20 Dyna-Soar и программа "МОЛ" и "Джемини" ? Да вот были связаны так:
" Было изготовлено несколько массогабаритных макетов аппарата и проведены широкие научно-технические исследования. О масштабе проекта говорит то, что был набран отряд пилотов-астронавтов по программе Х-20 (7 человек, в него входил и Нил Армстронг, позднее командир «Аполлон-11»). Проведено более восьми тысяч часов тренировок на тренажерах и самолёте-аналоге Х-20. Первый пилотируемый полёт корабля Dyna Soar-3 на один виток предполагался в июле 1966 года, пилот — Jim Wood, первый многовитковый полёт — в 1969 году. Изучалась возможность стыковки Х-20 с будущей военной орбитальной станцией MOL.
Прототип Х-20, макет
Однако вследствие различных причин, как объективных технического и инженерного, так и сугубо внутренних, военно-политического и финансового характера (в частности, изменение приоритетов в пилотируемой программе НАСА и ВВС, к ведению которого относился проект), программа была свёрнута. Свою негативную роль в судьбе проекта сыграл и тогдашний государственный секретарь по вопросам национальной безопасности США Роберт Макнамара, фактически лично закрывший программу в декабре 1963 года. Выбор дальнейшего развития космонавтики был сделан в пользу программ Джемини и MOL.
К концу 1963 года на программу Х-20 было потрачено 410 млн долларов США"
Конечно, несчастный случай мог произойти и здесь, но причастность к обману США у этого персонажа тоже была. И причастность к Министерству Обороны США и к разведке тоже.
Т.Фримен : http://astronaut.ru/as_usa/text/freeman.htm
" Космическая подготовка:В октябре 1963 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время третьего набора. После прохождения подготовки получил назначение в Отдел астронавтов НАСА. Занимался вопросами аварийного покидания астронавтами космического аппарата на этапе выведения на орбиту.....17 октября 1963 года НАСА объявило о зачислении в отряд астронавтов еще 14 человек. Таким образом численность отряда астронавтов НАСА достигла 30 человек. Новичками третьего набора стали:
Aldrin Jr., Edwin Eugene «Buzz» (Олдрин мл., Эдвин Юджин «Баз»)
Anders, William Alison (Андерс, Уильям Элисон)
Bassett II, Charles Arthur (Бассетт 2-й, Чарлз Артур)
Bean, Alan LaVern (Бин, Алан ЛаВерн)
Cernan, Eugene Andrew (Сернан, Юджин Эндрю)
Chaffee, Roger Bruce (Чаффи, Роджер Брюс)
Collins, Michael (Коллинз, Майкл)
Cunningham, Ronnie Walter (Каннингем, Ронни Уолтер)
Eisele, Donn Fulton (Айзли, Донн Фултон)
Freeman, Theodore Cordy (Фримен, Теодор Корди)
Gordon Jr., Richard Francis (Гордон мл., Ричард Фрэнсис)
Schweickart, Russell Louis (Швайкарт, Рассел Луис)
Scott, David Randolph (Скотт, Дейвид Рэндолф)
Williams Jr., Clifton Curtis (Уилльямс мл., Клифтон Кёртис)"
Этот погибший пилот, тоже причастен к американскому обману, и значит к военной разведке.
И в этом случае, при отсутствии подробностей катастрофы ничего определенного о его гибели утверждать пока нельзя. Убили его или это несчастный случай. Но причастность данного персонажа к американской лжи несомненна.
Э.Си и Ч.Бассет, их причастность к американскому шоу "Джемини" однозначна, подробности гибели отсутствуют в открытых источниках информации.
По этому случаю и аналогичным случаям есть замечание Попова А.И.
"Попов А.И.: "Можно ли лётчикам - испытателям летать на учебном самолёте?
Три авиакатастрофы из шести названных (№№ 1, 2, 6) приходятся на учебно–тренировочный самолёт Т-38 (илл.5а). Все учебные самолёты отличаются простотой в управлении и высокой надёжностью, ведь на них учатся новички. Самолёт Т-38 получился настолько удачным, что США планируют эксплуатировать его до 2010 года [6]. 50 лет на службе в век стремительного научно-технического прогресса – неплохое достижение. НАСА до сих пор использует этот надёжный самолёт для полётов между Хьюстоном и космодромом и для наблюдения за стартами космических кораблей [7]. И вот этот самолёт в пределах сравнительно небольшого коллектива (отряда астронавтов) стал причиной трёх аварий со смертельным исходом при следующих странных обстоятельствах. Он трижды подвёл не каких-то новичков, а астронавтов, по уровню своей подготовки - опытнейших лётчиков-испытателей с налетом не менее 1500 часов.
Если считать, что причина катастроф была связана с некими общими недостатками этого типа самолёта и количеством птиц, готовых столкнуться с самолётом, то, сколько же пилотов-новичков, должны были пасть жертвами катастроф? Ведь количество пилотов-новичков гораздо больше, чем число астронавтов. Несчастные случаи с Т-38 не сходили бы со страниц американской прессы. Но на репутацию Т-38, как надёжного самолёта нареканий не было. Наоборот – только хвалебные отзывы"
http://www.manonmoon.ru/book/2.htm
Увы это пока не компромат, так подозрение даже особого не вызывает.
Эдвард Гейлен Гивенс, мл. http://astronaut.ru/as_usa/text/givens.htm
"Воинская служба:
На службе в ВВС с 1952 года. Прошел летную подготовку в качестве курсанта при Командовании подготовки кадров ВВС (Air Force Air Training Command)
В 1954 году служил в 35-й авиагруппе истребителей-перехватчиков (35th Fighter Interceptor Group) в Японии в качестве летчика-истребителя и командира авиазвена.
С января 1956 по март 1958 года служил пилотом-инструктором в Школе инструкторов по вооружению истребителя-перехватчика ВВС (Air Force Interceptor Weapons School).
В 1958 году окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (USAF Experimental Flight Test Pilot School, Class 58-B) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. По окончании подготовки остался на службе в Школе ВВС США в качестве инструктора по системам управления и контроля.
Затем служил на авиастанции ВМС Пойнт Мугу (NAS Point Mugu) в Калифорнии в качестве летчика-испытателя 4-й экспериментальной авиационной эскадрильи (Air Development Squadron 4). Участвовал в испытаниях и отработке тактики применения истребителя F8U-2N в частях авиации ВМС.
С ноября 1961 по сентябрь 1962 года служил помощником начальника Школы ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний. Затем в октябре 1962 года поступил в Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС (USAF Aerospace Research Pilot School, Class 3), которую успешно закончил в мае 1963 года.
К моменту зачисления в отряд астронавтов служил офицером по вопросам реализации проектов во 2-м отделении Отдела космических систем ВВС (Air Force Space Systems Division Office) в Центре пилотируемых космических полётов (Manned Spacecraft Center) в Хьюстоне (Houston). Участвовал в разработке реактивной установки астронавта для маневрирования в космосе (Astronaut Maneuvering Unit – AMU
Космическая подготовка:
Был одним из 32 кандидатов в астронавты, финалистов 1-го набора НАСА 1959 года. Проходил медицинское обследование в клинике Лавлейса (Lovelace Clinic) в Альбукерке (Albuquerque).
В апреле 1966 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время пятого набора.
Входил в экипаж поддержки первого пилотируемого полета по программе Apollo, но погиб до начала полета".
И у этого персонажа есть связь с материалами по Большому Космическому Обману США
Утверждать однозначно о том, что все указанные пилоты, кроме команды шоу "Аполлон 1" были убиты весьма сложно. Нет данных, нет пока оснований для такого рода выводов. Но то что объединяет погибших, однозначно, это причастность к Большому Космическому Обману США и к военной службе в ВВС.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Вс фев 21, 2016 5:33 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США ГЛАВА 14
К сожалению мы вряд ли узнаем о реальных случаях уничтожения болтунов, предателей или шантажистов рангом поменьше, которые наверняка должны были быть , что они были свидетелями обмана США по программам "Меркурий" и "Джемини". Могли проболтаться, могли потребовать повышенной оплаты за участие в таких шоу, могли и предать , сообщить, например разведке СССР о фальсификации пилотируемых полетов в США , начиная с 5 мая 1961 года. Но кое что видимо просочилось и нашло отражение в американском фильме "Козерог 1" . Сюжет фильма:
"В середине 1980-х, конкретно — в 1985-м году(близкое будущее по отношению к моменту выхода фильма в прокат) в США реализуется космическая программа «Козерог», предполагающая отправку пилотируемой экспедиции на Марс. При подготовке руководству программы становится ясно, что в ходе экспедиции экипаж неминуемо погибнет. Администрация президента по политическим мотивам не может допустить неудачи, но в то же время не желает отменить или отложить экспедицию. Принимается решение тайно отправить в полёт корабль в автоматическом режиме, в надежде на его успешное возвращение, а аудио-, видео- и фотоматериалы экспедиции фальсифицировать, используя съёмки в специально подготовленных декорациях. В заговоре участвует узкий круг высокопоставленных чиновников, в то время как большинство рядовых сотрудников NASA, а также астронавты — члены экипажа корабля «Козерог-1» — в него не посвящены.
За пять минут до старта астронавтов, уже разместившихся в корабле, скрытно выводят из него и вывозят на засекреченную базу в пустыне. Ракета с космическим кораблём «Козерог-1» отправляется в полёт без экипажа. Астронавты, узнавшие о причинах отмены своего полета, под давлением руководства дают согласие на участие в инсценировке.
В ходе полёта один из сотрудников центра управления замечает аномалии в прохождении сигналов от корабля, которые свидетельствуют, что часть источников этих сигналов находится на Земле. Он делится своими подозрениями с приятелем-журналистом, а вскоре загадочно исчезает"
Надо же , исчезает. И откуда такие фантазии у режиссера, который хотел сначала снимать фильм про полет на Луну. Но потом передумал.
Есть странная и забавная публикация о мифическом космонавте НАСА Чарлзе Гибсоне, который нашелся в психиатрической клинике США после того, как заблудился во времени . Вот выдержка из этой ахинеи: "После того как радиосвязь НАСА с ним прервалась, а его космический корабль «Джемени» исчез с орбиты, Гибсона считали погибшим при невыясненных обстоятельствах. Когда же капсулу выловили и открыли, то оказалось, что астронавт жив! Как он просуществовал 28 лет на корабле с запасом кислорода и пищи всего на полгода и куда девался с орбиты «Джемини», по сей день остаётся загадкой.
После возвращения на Землю Гибсон прошёл карантин и медицинскую реабилитацию на авиабазе Эдварде в Калифорнии. И астронавт, и «Джемини» скрупулёзно исследовались учёными и специалистами разного профиля, но это не прояснило, что с ними произошло. Поэтому представитель НАСА ограничился весьма туманным сообщением:
- Физически Чарльз Гибсон чувствует себя хорошо, но он полностью дезориентирован. Он не отдаёт отчёта в своём длительном отсутствии на Земле. Психическое состояние астронавта оставляет желать лучшего, а его слова невозможно связать в одно целое. На вопрос, где он находился столько лет, Гибсон неизменно отвечает лишь нечто непонятное: «Никогда больше, ни за что!»" Если такой персонаж существовал и это не плод фантазии лживых американских журналистов, то все объясняется просто: некий болтун начал болтать Правду о программе "Джемини" и попал в психиатрическую больницу, где его естественно признали психически больным и закололи до невменяемого состояния. Хороший урок для болтунов, если конечно имеется реальная основа для такой информации об аналогичном "космонавте" США.
Статистика смертности сотрудников НАСА и смежных служб, а так же статистика внезапного и бесследного исчезновения людей из организаций связанных с НАСА отсутствует и к сожалению в этом вопросе только смутные подозрения не основанные на конкретных фактах и уликах, изобличающих преступления со стороны спец служб США.
В свете новых фактов обмана США о своих "успехах" в космосе, улик против обмана США, которые реальны и обоснованы в материалах Большого Космического Обмана США ,необходимо рассматривать повышенную смертность среди сотрудников НАСА и разведчиков США не в 1967 году, а в 1961. В год, когда началась фальсификация пилотируемых американских " полетов" в " космос"!
Или в 1962 году , должны были появится предатели, шантажисты и болтуны, которых спецслужбы США могли ликвидировать без суда и следствия.
В случае с Аполлоном 1 однозначно в операции были задействованы структуры отдела специального назначения по устранению шантажистов и врагов США.
Такой отдел в США тоже был. Принадлежал он правда не АНБ, а ЦРУ:
"США: В середине 50х гг. 20 века в ЦРУ США был создан «Отдел специальных операций» для физической ликвидации подозреваемых в измене тайных агентов и сотрудников низшего ранга. Начальником данного отдела стал Уильям Харви,а с 1963г. - Демон Фицджеральд"
http://vrazvedka.ru/forum/viewtopic.php?t=2033
АНБ скорее всего не занималось грязной работой и отдали ликвидацию потенциальных предателей на откуп своих друзей из ЦРУ. Приказ на такую операцию должен был отдать Президент США Линдон Джонсон. Тот самый, который начал свое восхождение в политической карьере после...убийства Д. Кеннеди. Показательный факт. Скажите кому это выгодно и я скажу кто совершил это убийство. при этом же Президенте обострилась война во Вьетнаме и в этот же период идет пик Большого Космического Обмана США. Разглашения огромной военной тайны США о том, что они не имели реальных ракет для полета человека в космос закончилось бы для Америки полным крахом. Поэтому ликвидация болтунов и шантажистов, ставших недовольными в 1966-67 годах своими доходами, была логична и оправдано с точки зрения правителей США!
Собственно это было оправдано.
Вот чем они занимались: "В январе 1961г. (по другим данным 05.09.62г.) с санкции президента США Дуайта Эйзенхауэра и по приказу заместителя директора ЦРУ,и начальника Управления планирования ЦРУ Ричарда М. Биссела, начальником отдела иностранной разведки ЦРУ Уильямом Харви в Департаменте разведопераций (ДРО) ЦРУ было создано сверхсекретное особое спецподразделение с задачей разрабатывать и осуществлять планы убийства неугодных США политических руководителей и выполнять задания по совершению террористических актов.
Это подразделение получило название «Исполнительная акция» (по другим данным-"Потенциал смерти" или «Группа исполнительного действия», либо «Команда расстрелов», "Винтовка", "Группа специальных вопросов"). В последствии оно фигурировало только под кодовыми названиями ZR/RIFLE ("ЗР/РАЙФЛ", т.е."Винтовка") или "Служба по координации политики "(СКП). Задачи которой были следующими:планирование подобных операций и их осуществление. Поддержку ей оказывал специальный технический отдел.
Штат-опытные профессиональные убийцы-"люди с мокрыми руками", "наёмные ликвидаторы" (из уголовной среды), не всегда американцы и не всегда-из мафии, в т.ч. 22 бывших военных преступников (Клаус Барбье или Барби, фон Большвинг, Эдгар Лайпениекс, Гельмут Штрайхер...), действующие,в основном, как консультанты.
Наёмным убийцам ЦРУ оплачивало пластические операции и снабжало париками и другим гримом, фиктивными документами, спецоружием и деньгами.
Возглавил отдел всё тот-же У.Харви (интересно откуда у него появилось такое призвание?).
На жаргоне сотрудников отдела, физическое устранение человека называлось: "ликвидация", "изъятие из обращения", "убыл в Канаду", "превратить в овощ", "нанесение ущерба здоровью".
Для убийств ЦРУ использовало спецоружие и спецсредства, вызывающие верную смерть, но без признаков американского производства, в основном яды. Поэтому, отдел взаимодействовал с лабораторией "ОСО" (отел спецопераций) Центра биологических исследований сухопутных войск США в Форт-Детрике, ш.Мериленд, лабораторным отделом Оперативной техники ДРО (изготавливал разнообразные средства и приспособления технического шпионажа и убийств), химическим отделом Управления технических служб ЦРУ...
Главным научным консультантом и советником спецподразделения ZR/RIFLE являлся начальник химического отдела Управления технических служб ЦРУ советник-эколог Сидней Готлиб, уроженец Бронкса (он же-Джо Браун, Джо-парижанин, Шерман Гриффорд, Джозеф Шейдер, он же Доктор, Стрейнджлав), являвшийся кандидатом наук в области биоорганической химии. Его заместителем был Роберт Лэшбрук. Контролировал его действия лично Ричард Биссел, а непосредственным руководителем был человек по кличке О.Вин.
Подразделение имело лаборатории, как в США, так и за кордоном-Канаде,Японии, на Филиппинах...
Однако, в 1975 г. специальный сенатский комитет по разведке принял запрет на политические убийства спецслужбами США. Но,в 1981 г. президент США Рональд Рейган издал исполнительный приказ №12333 ("Разведывательная деятельность США"), рекомендующий ЦРУ проводить убийства...
ЦРУ убивало и тех, кто служил интересам США верой и правдой, но по каким-то причинам стал помехой... "
Вряд ли АНБ кардинально меняло такие методы, и АНБ меньше себя рекламировало!

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Вс фев 21, 2016 5:34 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США 14 ГЛАВА
В связи с расследованием повышения смертности среди актеров США, участвующих в шоу " Меркурий", " Джемини" и потом " Аполлон" обнаруживается действительно вызывающее и агрессивное поведение Гриссома. Чем мог быть не доволен заслуженный актер США? Первой что приходит в голову, это снижением уровня гонорара, или потребность получать больше.Чтобы понять истинные причины недовольства Гриссома и вероятное недовольство других погибших актеров, которое возможно и привело их к такой смерти, необходимо вспомнить, что творилось в США в начале 60 х годов.
США 60-х это период сращивания олигархических кланов с политической властью, в НАСА тоже было влияние клана фирмы McDonnell Aircraft Corporation — американская авиастроительная компания из Сент-Луиса, одна из предшественниц McDonnell Douglas. Основана в 1939 году Джеймсом Макдоннеллом, наиболее известна созданием истребителей F-4 Phantom II и спускаемых капсул для космических кораблей Mercury и Gemini. Упразднена в 1967 году в результате объединения с Douglas."
Интересное совпадение, упразднение , де факто разорение главного поставщика капсул "Меркурий" и "Джемини", грубо говоря левые дополнительные вливания со стороны частного спонсора прекратились в 1967 году.
Что за личность спонсировала первые этапы БКО США? "Джеймс Смит Макдоннелл (англ. James Smith McDonnell, 9 апреля 1899 — 22 августа 1980) — американский авиаконструктор, пионер авиации и основатель компании McDonnell Aircraft Corporation, а затем McDonnell Douglas. "Ничего аномального, личность не обладающая буйной фантазией и он сам не мог придумать или участвовать активно в таких играх, ему заказали эти курятники он выполнил заказ , особо не вдаваясь в подробности и дальнейшую судьбу этих нелепых консервных банок!
А в 1967 году произошло поглощение его компании конкурентами, то есть свершился де факто акт банкротства и разорения предприятия. Сомнительно, что такой человек мог спонсировать актеров, типа Гриссома.
Ну а кто занимался программой " Аполлон" ?
"North American Aviation — бывшая американская аэрокосмическая компания. Создала ряд знаменитых военных самолетов, в том числе учебный T-6 Texan, бомбардировщик B-25 Mitchell, истребители P-51 Mustang и F-86 Sabre, и участвовала в создании ракеты Сатурн-5. В 1967 году слилась с Rockwell и продолжала существовать в виде авиационного подразделения Rockwell International"
Забавно, 1967 год опять слияние, это основной признак банкротства. Могли ли быть основатели компании дополнительными спонсорами актеров НАСА?
Смотри, кто там управлял делами: http://www.airbase.ru/hangar/usa/northam/northam.htm
"Джон Леланд «Ли» Этвуд (John Leland «Lee» Atwood; c 1904)
Получил звание бакалавра в Hardin-Simmons Университете и закончил высшие технические курсы в Техасском Университете.
Сначала Atwood работает младшим инженером в Army Aircraft Branch в Wright Field (Дэйтон, Штат Огайо), затем строил спортивный самолет в небольшой компании в Okay, Okla, которая не пережила Депрессию. Atwood переходит в Douglas Aircraft Company в Santa Монике, где участвует в проектировании XTBD - бомбардировщика-торпедоносца со складывающимися крыльями и транспортного Дуглас DC-1. Он также участвует в модернизации этого самолета в серийный вариант DC-2.
В 1934 он последовал за Dutch Kindelberger в компанию North American Aviation, где стал вице-президентом. С 1938 Atwood помощник генерального директора, а в 1941 стал первым вице-президентом North American. Он был избран президентом компании в 1948 и в 1960 становится Chief Executive Officer, а в 1962 сменяет Dutch Kindelberger на посту председателя правления. Atwood оставался членом Правления Директоров и старшим консультантом North American до 1978".
Серенькая личность такой точно не додумается до масштабной операции по дезинформации о пилотируемых "полетах" США
Вот еще одна компания "Grumman Corporation" поучаствовала в 60-х : "Лунный модуль корабля «Аполлон» (LM), также известный как LEM (Lunar Excursion Module), — посадочный модуль, часть корабля «Аполлон», построенный для американской программы «Аполлон» компанией Grumman Corporation для экипажа из двух человек с целью доставки с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно.....Грумман Корпорейшн (англ. Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее англ. Grumman Aerospace Corporation) — американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени.
Компания была основана 6 декабря 1929 года Лероем Грумманом совместно с Дж. Свирбулом и У. Швендлером. В 1994 году объединилась с корпорацией Northrop и образовала корпорацию Northrop Grumman Corporation."
Личности не знаковые, лишенные фантазии. Делали курятник для НАСА по наитию, может и верили, что это реальный аппарат. Нет , тоже сомнительно, что они участвовали в спонсорстве шоу.
" Хьюз Эйркрафт (англ. Hughes Aircraft) — крупная американская военно-промышленная авиастроительная компания, основанная в 1932 году Говардом Хьюзом, как подразделение Hughes Tool Company. Наиболее известна следующая продукция Хьюз Эйркрафт — летающая лодка Хьюз H-4 Геркулес («Еловый Гусь»), космический аппарат «Галилео» для исследования Юпитера и управляемая ракета AIM-4 «Фолкон» ближнего воздушного боя.
Построенный компанией Хьюза лунный посадочный аппарат Surveyor, который потом примет непосредственное участи в шоу НАСА и в лунном обмане.
Очень неординарная личность, и очень щедрый богач, самое главное Хьюз был тесно связан с Голливудом, с киносъемками, этот тип мог быть спонсором актеров, участвующих в программе " Аполлон" , но опять же активное участие Хьюза в этом шоу можно обозначить конец 1966 года:
http://www.casinorus.ru/text/howard-hughes.php
"В 1932 году Говард Хьюз основал Hughes Aircraft Company, которая занималась разработкой и созданием самолетов. Многие модели Говард испытывал сам. Он добился в летном мастерстве впечатляющих успехов, установил на своих самолетах несколько мировых рекордов и, вероятно именно в это время, установил тесные отношения с ЦРУ. Сотрудничество Хьюза с Центральным Разведывательным Управлением было взаимовыгодным: к 50 годам империя Хьюза была уже гигантской и очень влиятельной, а ЦРУ получило возможность привлекать сотрудников Хьюза к своим операциям. Например, управляющий делами Хьюза Роберт Мэхью организовал попытку убить кубинского лидера Фиделя Кастро, причем по прямому приказу Ричарда Никсона, президента США. Скорее всего Хьюз имел отношение к обоим убийствам братьев Кеннеди, а также к Уолтергейтскому процессу, после которого президент Никсон подал в отставку. Эти факты и неподтвержденные слухи подчеркивают власть и влияние Говарда Хьюза в 50-60 годах, он любил говорить в то время: «Я могу купить любого. Или уничтожить!». Тесное сотрудничество Говарда Хьюза с властными структурами и ЦРУ дали доступ к практически неограниченному ничем влиянию, что сказалось на дерзости решений и проектов Хьюза, а также на растущей паранойе: он перестал доверять кому-либо, кроме некоторых лиц из своего ближайшего окружения.
В 1966 году Хьюз приехал в Лас-Вегас. Легенда гласит, что Говард Хьюз решил покончить раз и навсегда с влиянием организованных преступных группировок в этом городе Греха. 1 апреля 1967 года он начал систематически скупать крупнейшие казино. Первым был отель-казино «Дезерт Инн», приобретенный у кливлендского мафиози Мо Далица за 13,25 миллионов долларов. В июле того же года Хьюз приобрел «Сэндз» за 14,6 миллионов, в сентябре — «Фронтьер». Далее он купил «Каставейс» (3 миллиона) и «Сильвер Слиппер» (5,3 миллиона). А в сентябре 1968 года Хьюз за 17,3 миллионов долларов купил недостроенный «Лэнлмарк».
Приобретая ту или иную собственность в Лас-Вегасе, Хьюз тут же выгонял всех старых управленцев и службу безопасности и ставил своих людей, чтобы избавиться от влияния мафии. Менее, чем за год Говард Хьюз потратил 65 миллионов долларов и приобрел 4 из 15 лучших игорных заведений Лас-Вегаса, ему принадлежало 2000 гостиничных номеров (20% от общего количества)"
Нам интересна связь Хьюза с кино индустрией США и таковая была:
"Го́вард Ро́бард Хьюз-младший (англ. Howard Robard Hughes, Jr.; 24 декабря 1905 — 5 апреля 1976) — американский предприниматель, инженер, пионер авиации, режиссёр, продюсер. В конце 1960-х годов Хьюз считался обладателем первого или второго (после Пола Гетти) состояния в США, оценивавшегося, по разным источникам, в 1,4—2 млрд долларов. Среди крупнейших компаний, в разные годы входивших в холдинг Говарда Хьюза: Hughes Tool Company, Hughes Aircraft, AirWest, Hughes Helicopters, TWA, HHMI, RKO Pictures. По утверждению Ричарда Никсона — «самый могущественный человек в мире» («most powerful man in the world»).
Режиссёр и независимый продюсер известных фильмов: «Ангелы ада», «Лицо со шрамом», «Вне закона» и других. С 1947 по 1954 год владелец компании RKO Pictures. Картины, которые он продюсировал, дважды номинировались на «Оскар» за лучший фильм. В 1927 году спродюсированная им комедия «Два аравийских рыцаря» получила премию «Оскар» в номинации «Лучшая режиссура комедии». Открыл таких актёров, как Джин Харлоу, Джейн Рассел, Джек Бьютел, Энн Дворак, Пол Муни и других. Сотрудничал с Льюисом Майлстоуном, Говардом Хоуксом, Фрэнком Ллойдом и другими режиссёрами."
Несомненно, яркая неординарная личность с буйной фантазией, с его связями в Голливуде, Хьюз мог поучаствовать в этом спектакле в качестве спонсора, самая подходящая кандидатура.
В 1967 году Хьюз полностью отошел от космонавтики, а его бизнес фактически прикарманил его бывший охранник,управляющий, который привык решать проблемы другим путем, не щедрыми гонорарами актерам , а убийствами! Таким человеком был Роберт Мэхью.
Как знать, может падение доходов актеров НАСА был связан с изменением условий и сумм оплаты актеров , в связи с уходом щедрого спонсора и приходом жадного и скупого спонсора, привыкшего решать такие проблемы методом ликвидации вымогателей и шантажистов. Основа для такого подозрения есть.
Надо понимать главное: США управляется теневыми представителями частного капитала, огромных банков и монополистических образований, у которых всегда имеются свои службы по уничтожению неугодных лиц, наемные убийцы и "левые деньги " для финансирования таких акций. У фирм , которые пользовались "плодами" Лунного обмана США в конце и средине 60-х такие возможности были, как и акционерах ФРС США, которых толком не знают и в наше время, что это за акционеры, которые де факто теперь управляют финансами всего мира.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Вс фев 21, 2016 5:34 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 15 ВДОХНОВИТЕЛИ, СПОНСОРЫ И ПРОДОЛЖАТЕЛИ ШОУ НАСА.

Мне с самого начала было интересно, кто первым мог предложить идею , совершенно нестандартную и очень оригинальную , как обмануть весь мир и сфальсифицировать полеты в космос, вовлекая в эту комбинацию массу людей, актеров, чиновников, пилотов. Сразу исключаем теневые фигуры какого то закулисного правительства США, в виде банкиров, основателей и учредителей ФРС США, хотя участие в лунном обмане истинных правителей США, банкиров, несомненно было. Но решение о начале БКО США принимали не они. Здесь два Претендента:
1) "Дуа́йт Дэ́вид Эйзенха́уэр (англ. Dwight David Eisenhower, в США распространено прозвище Айк, англ. Ike; 14 октября 1890, Денисон, Техас — 28 марта 1969, Вашингтон) — американский государственный и военный деятель, генерал армии (1944), 34-й президент США (20 января 1953 — 20 января 1961)." Президент воспитанный в религиозном духе ( " В доме Эйзенхауэров всегда царила дисциплина и порядок, с утра и перед сном семья собиралась на первом этаже и каждый читал главу из Библии.") , бывший генерал, через чур прямолинейный, не склонный к вранью и интригам.Только такой человек мог смело признаться - «Я никогда не обучался политике, — признавался Эйзенхауэр. — Я пришёл в неё со стороны на самую вершину». Ещё более определённо президент высказался в отношении своей подготовки в области экономических знаний: «Я деревенский парень и мало что понимаю в экономике».
2) "Джон Фицдже́ральд «Джек» Ке́ннеди (англ. John Fitzgerald «Jack» Kennedy, известный также как JFK (Джей-Эф-Кей); 29 мая 1917, Бруклайн — 22 ноября 1963, Даллас) — американский политический деятель, 35-й президент США (1961—1963). В современном общественном сознании Кеннеди чаще всего связывают с его загадочным убийством, потрясшим весь мир, многочисленные гипотезы разрешения которого выдвигаются по сей день."
На самом деле Кеннеди был лгуном, авантюристом и человеком с буйной фантазией и ещё большим самолюбием. Кеннеди изо всех сил хотел попасть в категорию великих людей США и мира.То, что Кеннеди лгун это очевидно, лгал постоянно жене, которой изменял налево и направо. Авантюристом он точно был, это и Карибский конфликт, это нападение на Кубу в заливе ***, Берлинский кризис, начало вмешательства в войну в Южном Вьетнаме, и наконец попытка ликвидации ФРС США- это вообще смертельный трюк! Только человек с буйной фантазией мог такое заявить при том положении в каком находились технологии США: В мае 1961 г. президент США Д. Кеннеди выступил в конгрессе с изложением программы "Аполлон". Намечалось израсходовать на неё 9 млрд. долларов в течение первых пяти лет. Конечной целью программы была посадка человека на Луну не позднее 1970 года. Про самолюбие, здесь вообще все очевидно.
Скорее всего, Президент США Кеннеди , судя по его психологическому портрету и дал команду начать Большой Космический Обман США и его основной части: программу лунного обмана США. Кеннеди не мог не знать, что полеты по программе "Меркурий" были фальсификацией и обманом. И четко обозначен старт мифической программы "Аполлон", которую в реальности невозможно было осуществить, о чем знали правители США с самого начала этого шоу. Здесь же огромные возможности для разворовывания бюджета и присвоения огромных сумм.
Непосредственные приказы на организацию фальсификации пилотируемого полета опять же мог отдать только Президент США, без него и в обход него никак не получится.
Кеннеди прекрасно понимал, что возможности у США попасть на Луну нет никаких и именно поэтому предложил в ООН СССР , мол давайте полетим на Луну вместе:
http://www.cpace.ru/en/2010-07-18-08-16 ... 43-17.html
"Речь Кеннеди в ООН
20 сентября 1963 г. в штаб-квартире Организации Объединенных Наций (ООН) в Нью-Йорке царило оживление. Главы делегаций более чем ста стран мира спешили занять свои места в зале заседаний Генеральной Ассамблеи, чтобы, не дай Бог, не опоздать к началу и не пропустить речь президента США Джона Кеннеди.
И хотя в ООН давно уже привыкли к появлению на трибуне первых лиц различных государств (а американские президенты вообще там были «завсегдатаями»), выступление Кеннеди ждали особо. И на то были веские причины.
Во-первых, мировое сообщество еще «не отошло» от последствий кризиса, когда осенью 1962 г. две сверхдержавы поставили мир на грань термоядерной катастрофы, и надеялось услышать от лидера одной из этих держав «объяснение» случившегося.
Во-вторых, в предыдущие годы президенты США использовали трибуну ООН для того, чтобы «поразить» мировое сообщество. Неважно, чем — изложением своей позиции по какому-нибудь «животрепещущему» вопросу международных отношений или какой-то новой эпохальной инициативой.
Скажем сразу: ожидания делегатов Кеннеди оправдал в полной мере. Поднявшись на трибуну, он долго говорил о текущей ситуации в мире, о положении дел в Европе и в других «горячих точках» планеты, об ограничении ядерных вооружений и ядерном разоружении, о международном сотрудничестве и о многом другом. А потом сказал то, что в прямом смысле шокировало весь мир:
«...в области, где Соединенные Штаты и Советский Союз обладают особым потенциалом — в области космоса — есть поле для нового сотрудничества, для дальнейших общих усилий в сфере освоения космического пространства. Я включаю в число подобных возможностей и совместную экспедицию на Луну...
Почему... первый полет человека на Луну должен стать предметом национального соперничества? Почему Соединенные Штаты и Советский Союз при подготовке подобных экспедиций должны бесчисленное количество раз дублировать исследования, разработку техники и расходы? Естественно, мы должны рассмотреть вариант, при котором ученые и астронавты наших стран, а фактически — всего мира, смогли бы работать вместе по освоению космоса, послав на Луну в один из дней в этом десятилетии представителей не только одной нации, но представителей обеих наших стран»."
А саму программу "Аполлон" , цель США отправить людей на Луну , этот лгунишка озвучил чуть ранее сначала 25 мая 1961 года : http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/gol ... ev/71.html
"5 мая 1961 г: президент США Кеннеди объявляет о том, что американцы будут первыми на Луне. Если мы хотим выиграть битву, развернувшуюся во всём мире между двумя системами, если мы хотим выиграть битву за умы людей, то…мы не можем позволить себе разрешить Советскому Союзу занимать лидирующее положение в космосе »
А потом развил эту тему 12 сентября 1962 года: "Джон Кеннеди - из выступления в Университете Раиса, Хьюстон, штат Техас, 12 сентября 1962 года: «Мы решили лететь на Луну. Мы решили полететь на Луну в этом десятилетии и сделать другие вещи не потому, что это легко, а потому что это трудно, потому что эта цель заставит нас собрать и оценить свои силы и способности, потому что это вызов, который мы готовы принять, это задача, которую мы не хотим откладывать и с которой мы намерены успешно справиться также, как со всеми остальными... Но если бы я сказал, мои дорогие соотечественники, что нам придётся отправить на Луну, за 240 тысяч миль от центра управления в Хьюстоне огромную ракету высотой более 300 футов и длиной с это футбольное поле, сделанную из новых металлических сплавов, некоторые из которых ещё не созданы, способную выдержать температуру и нагрузки в несколько раз больше тех, с которыми когда-либо приходилось сталкиваться, собранную с большей точностью, чем самый тонкий часовой механизм, оснащённую всем оборудованием, необходимым для полёта, прокладки курса, контроля, связи, питания и выживания, отправить её с беспрецедентной миссией к неизвестному небесному телу и затем благополучно вернуть на Землю, войти в атмосферу на скорости больше 25 тысяч миль в час, выдержать нагрев до температуры лишь наполовину меньше, чем температура Солнца - это почти так же жарко, как сегодня - и нам нужно всё это сделать, сделать правильно и сделать не позже конца этого десятилетия - тогда это означало бы, что мы должны проявить настоящую смелость. Кстати, самую трудную часть работы я беру на себя, поэтому вы пока можете посидеть в холодке». Источник: http://vikent.ru/enc/7196/
Что же вполне логично , и по срокам совпадает. Кеннеди прекрасно был осведомлен о фальсификации "пилотируемых" полетах по программе "Меркурий", он хорошо понимал, что реальных возможностей у США для отправки людей на Луну нет. Именно Кеннеди дал старт Большому Космическому Обману США.
Конечно для такого глобального обмана нужны были спонсоры миллиардеры и миллионеры, связанные с Голливудом, с киносъемками и с фантастическими фильмами. В Америке был такой миллиардер, по всем параметрам, подходящий для такой авантюры, то есть лгун, авантюрист, не имеющей ни чести, ни совести, в большей мере просто сумасшедший, человек с буйной фантазией, готовый переступить все моральные нормы, в том числе давать приказы на ликвидацию недовольных. Это упомянутый ранее Говард Хьюз.
Была ли связь Говарда Хьюза с программами НАСА. Да была, фирма Хьюза построила мифический беспилотный аппарат Сейвер , который активно потом фигурировал в одном из "полетов". И еще одну "ниточку" обнаружил известный обличитель американского обмана в Интернете, пишущий под ником "Велюров" : http://www.free-inform.com/pepelaz/pepelaz-11.htm
"Пытаясь припомнить, кто же первым поднял тему фальсификаций лунных полетов и предал это гласности, я поймал себя на мысли, что таковым совершенно ошибочно считают Билла Кейсинга, который опубликовал в 1974 году книгу «Мы никогда не были на Луне» (англ. We Never Went to the Moon), где сформулировал основные аргументы теории лунного заговора. Данная версия пошла гулять главным образом благодаря «Википедии» , которая по праву может считаться лучшим сборником слухов и сплетен, а также вздора всех мастей. Характерно то, что на данной версии приоритета настаивают именно те источники, которые благоволят официальной позиции НАСА.
Впрочем, более корректные ссылки указывают на книгу математика Джеймса Кранни [2], который еще в 1970 году поставил под сомнение «голливудский телеспектакль». Однако и его я бы не стал указывать как «отца-основателя» теории лунного заговора. Дело в том, что про обоих вышеуказанных авторов очень мало кто что-либо слышал, и практически никто (считанные единицы) читали их труды, потому их вклад, при всем к ним уважении, не делает никакой погоды в данной теме.
А потом я хлопнул себя по лбу, ибо вспомнил лежащую практически на поверхности, известную не единицам, но сотням миллионов людей подробность: впервые не просто разоблачили, а зло посмеялись над всей лунной программой... лучшие голливудские продюсеры Гарри Зальцман и Альберт Брокколи, выпустившие в декабре 1971 года на экраны мира знаменитый фильм «Diamonds are forever» или «Бриллианты навсегда» - седьмой фильм о приключениях Джеймса Бонда с Шоном Коннери в главной роли."

http://www.youtube.com/watch?v=Z9KmdhTNuaw

Безобразие! Как у нас говорили ранее, это сплошная идеологическая диверсия! Это вам не какие-то маргиналы Кейсинг, Рене и прочие, это - Голливуд! Это власть, влияние, и конечно деньги, очень большие деньги...
Может быть рядовому зрителю, особенно не знакомому с некоторыми аспектами американской истории, вся эта коллизия показалась бы полной галиматьей, выдуманной Томом Манкевичем и Ричардом Мэйбаумом под воздействием сильного допинга, но как бы не так. На самом деле эта история - правда от начала и до конца, и прототипом вышеуказанного героя является, ни много ни мало, сам господин Говард Хьюз - один из самых богатых людей Америки в 60-70г.г., ставший известным современному поколению благодаря оскароносному фильму «Авиатор» (2004)."
Велюров называет Говарда Хьюза одним из организаторов лунного обмана, что в принципе справедливо, но точнее, наверное, назвать Хьюза спонсором лунного обмана на начальном периоде и возможным спонсором обмана США, связанным с полетами в космос , на орбиту. Велюров правильно понимает сущность этого эпизода , который был показан в фильме, и который фактически разоблачал лунный обман США:
"Я пока временно опущу размышления о причинах и мотивах, побудивших Хьюза «подставиться» столь опрометчивым способом. Бесспорно одно: именно он сам, будучи техническим организатором «лунной аферы», решил намекнуть всему миру столь оригинальным способом о своей ключевой роли. При этом он исходил отнюдь не только из банального тщеславия. Это была еще и завуалированная угроза, если угодно мелкий шантаж в адрес президента Никсона..."
Конечно это шантаж, мол если вы меня будете притеснять, я расскажу все о том, как вы слетали на Луну.
Велюров: "я подробно рассказал о неслучайных параллелях между биографиями ключевых героев фильма «Бриллианты навсегда» - таинственного магната Уилларда Уайта и его реального прототипа миллиардера Говарда Хьюза. И еще о том, что является совершенно очевидным следующее: именно Хьюз, он и никто иной, организовал преднамеренный слив информации о грандиозной «лунной афере», в которой сам принимал едва ли не ключевую роль."
Конечно это большое преувеличение, что Говард Хьюз играл ключевую роль в лунном обмане США, в 1967 году, об этом говорилось выше Хьюз был увлечен другим проектом, части бизнеса он фактически лишился , благодаря своему управляющему Мэтью и участия в "лунном" шоу, которое вошло в активную фазу после 1967 года, принимать не мог, как не мог его организовывать. Организацию , управление процессом, наказанием предателей , болтунов и шантажистом занимались в первую очередь Агентство Национальной Безопасности США, с возможным участием подразделений ЦРУ, которые и занимались устранением неугодных США лиц.
Но что есть, то есть. Этот фильм "Бриллианты навсегда" первое известное разоблачение лунного обмана США в форме небольшой, но издевательской сцены в этом фильме.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 11:57 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 15

Чтобы понять, кто бы ещё спонсором лунного обмана из миллионеров США , рангом поменьше и с амбициями поскромнее надо просто ознакомиться со списком фирм, с которыми сотрудничало НАСА при производстве тех или иных компонентов технического характера , типа ракет, модулей, инструмента, скафандров и прочего. Грандиозный обман с миллиардными оборотами не мог ограничиваться простыми словами, нужны реальные ракеты, механизмы , стартовые площадки, весь реальный антураж, который бы демонстрировал соответствие обмана и подготовку к реальным полетам. При этом подавляющее количество участников этого обмана не знали об истинной подоплеке того, что творилось в США около и внутри проекта "Аполлон".
Задача была очень сложной и государству одному было бы тяжело ее выполнить, нужна помощь спонсоров, и вот что с этими главными "спонсорами"получается:
1) Aerojet Rocketdyne (рус. Аэроджет Рокетдайн) — компания США, которая проектирует и производит жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). Рокетдайн является подразделением Aerojet и имеет филиалы в Уэст-Палм-Бич (Флорида), Хантсвилле (Алабама), Космическом центре им. Кеннеди и в Космическом центре имени Джона Стенниса.
Компания была образована одним из основных производителей авиатехники США середины XX века North American Aviation (NAA). В 1967 году NAA и Рокетдайн осуществили слияние с корпорацией Роквелл (Rockwell) с целью сформировать североамериканский Роквелл (англ. North American Rockwell), который позднее стал частью международного Роквелл
Некоторые двигатели, которые были разработаны Рокетдайном:
H-1 (керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB, МБР Юпитер и на некоторых РН Дельта.
F-1 (керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-5
J-2 (водород/кислород) — использовались на РН Сатурн I и Сатурн-5.
J-2X (водород/кислород) — предполагается использовать на РН Арес-1 и Арес-5.
SSME (водород/кислород) — главный двигатель космического челнока, известен также как Рокетдайн RS-24.
RL-10 (водород/кислород) — использовался на РН Сатурн-1, верхней ступени Дельта-4, разгонном блоке Центавр для РН «Атлас» и «Титан», Мак Доннел Дуглас DC-X (англ.) («Дельта Клипер»)."
2) Учредителем Рокетдайн была вот эта фирма: "North American Aviation" и снова о том, кто возглавлял фирму ни слова.
"North American Aviation — бывшая американская аэрокосмическая компания. Создала ряд знаменитых военных самолетов, в том числе учебный T-6 Texan, бомбардировщик B-25 Mitchell, истребители P-51 Mustang и F-86 Sabre, и участвовала в создании ракеты Сатурн-5. В 1967 году слилась с Rockwell и продолжала существовать в виде авиационного подразделения Rockwell International; в 1996 году была продана Boeing и включена в подразделение Boeing Integrated Defense Systems."
Вот они герои США: http://www.testpilot.ru/usa/northam/northam.htm
"Голландец" Кинделбергер22 сентября 1967 компания объединилась с Rockwell-Standard Corporation в North American Rockwell Corporation. После дальнейшей реорганизации, компания стала известна как Rockwell International.
Джеймс Ховард «Голландец» Кинделбергер (James Howard «Dutch» Kindelberger) (8 мая 1895 - 1962) – авиаконструктор, первый руководитель NAA.
Из Института Технологии Carnegie он ушел в 1917 в армию, где служил в Авиационном подразделении Сигнального Корпуса (Signal Corps) пилотом-инструктором в Park Field в Memphis, Tenn. В 1920 он становится главным чертежником и помощником главного инженера Glenn L. Martin Aircraft Company в Кливленде, в 1925 объединенной с Douglas Aircraft в Калифорнии. Как главный инженер, он в течение девяти лет возглавлял производство DC-1 и DC-2.
В 1934 Kindelberger стал президентом и генеральным директором General Aviation, позже переименованной в North American Aviation. До 1948 он - генеральный директор, а затем председатель правления и chief executive officer. В 1960 в возрасте 65 он уходит с поста CEO, но остался председателем правления до своей смерти двумя годами позже.
«Lee» AtwoodДжон Леланд «Ли» Этвуд (John Leland «Lee» Atwood; c 1904) - авиаконструктор. Получил звание бакалавра в Hardin-Simmons Университете и закончил высшие технические курсы в Техасском Университете.
Сначала Atwood работает младшим инженером в Army Aircraft Branch в Wright Field (Дэйтон, Штат Огайо), затем строил спортивный самолет в небольшой компании в Okay, Okla, которая не пережила Депрессию. Atwood переходит в Douglas Aircraft Company в Santa Монике, где участвует в проектировании XTBD - бомбардировщика-торпедоносца со складывающимися крыльями и транспортного Дуглас DC-1. Он также участвует в модернизации этого самолета в серийный вариант DC-2.
В 1934 он последовал за Dutch Kindelberger в компанию North American Aviation, где стал вице-президентом. С 1938 Atwood помощник генерального директора, а в 1941 стал первым вице-президентом North American. Он был избран президентом компании в 1948 и в 1960 становится Chief Executive Officer, а в 1962 сменяет Dutch Kindelberger на посту председателя правления. Atwood оставался членом Правления Директоров и старшим консультантом North American до 1978.
Источники информации:
North American History
Das grose flugzeug typenbuch, 1977"
http://www.testpilot.ru/usa/northam/northam.htm
"North American Aviation Incorporated. Фирма основана 6 декабря 1928 в Delaware, как холдинг ряда авиакомпаний и авиастроительных фирм, включая General Aviation Manufacturing Corporation в Dundalk, Md. 1 января 1935 North American Aviation (NAA) преобразовывается в авиастроительную компанию и переезжает в Inglewood, Калифорния. Президентом компании становится J.H.Kindelberger, а вице-президентом и гл.конструктором J.L.Atwood. "
Что это за интересная компания, кто истинный главный спонсор и организатор технической составляющей не только лунного обмана США?
Читаем внимательно:
http://www.aerospacelegacyfoundation.com/page32.html
1961-1972
In 1961, in an attempt to encourage national enthusiasm about space exploration, President John F. Kennedy issued a proclamation calling for "...a new American enterprise, that of placing a man on the moon and returning him before the decade is out." In 1961, NASA put out for two separate space program contracts. One was the Saturn S-II, the second stage launch vehicle system designed to send multi-ton payloads to space.
The second contract was for the Project Apollo Spacecraft Development Program. Under the farsighted Lee Atwood (successor to Dutch Kindelberger), North American bid on both contracts, and in an unprecedented award, the company received both contracts. With these awards, Downey became the industrial center for America's lunar mission. By 1964-1965, the plant had more than 35,000 workers. In 1964, AFP 16 was transferred to NASA and the facility was renamed NASA Industrial Plant, Downey.
Continued below Apollo Program Information
Собственно перед нами фактическая национализация американских частных фирм. А техникой в этой программе занимался вот этот человек:

Джон Лиланд Этвуд (26 октября 1904 - 5 марта, 1999) был выдающимся инженером и исполнительным в аэрокосмической промышленности. Он работал в качестве главного инженера, исполнительного директора в североамериканской авиации более 35 лет, сменив на этом посту голландского Kindelberger в качестве президента и CEO. Он разработал модель p-51 Mustang времен Второй Мировой Войны, самолет F-100 истребитель, х-15 ракета, самолет, и курировал программу "Аполлон". Не Говард Хьюз , а Джон Этвуд вот она ключевая фигура в американском обмане. Нужно было создать двигатели которые бы у всех на виду отправляли ракеты в космос, а что с ними потом всем знать не обязательно

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 11:58 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 15

Смотрим список спонсоров НАСА дальше:
"Лунный модуль корабля «Аполлон» (LM), также известный как LEM (Lunar Excursion Module), — посадочный модуль, часть корабля «Аполлон», построенный для американской программы «Аполлон» компанией Grumman Corporation для экипажа из двух человек с целью доставки с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно. Шесть таких модулей успешно приземлились на Луне в 1969—1972 годах. Грумман Корпорейшн (англ. Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее англ. Grumman Aerospace Corporation) — американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени.
Компания была основана 6 декабря 1929 года Лероем Грумманом совместно с Дж. Свирбулом и У. Швендлером. В 1994 году объединилась с корпорацией Northrop и образовала корпорацию Northrop Grumman Corporation."
http://www.britannica.com/biography/Ler ... le-Grumman
Leroy Randle Grumman, (born Jan. 4, 1895, Huntington, N.Y., U.S.—died Oct. 4, 1982, Manhasset, N.Y.), American aeronautical engineer and founder of the Grumman Aerospace Corp. He designed some of the most effective naval aircraft used in World War II.
After graduating from Cornell University, Grumman joined the U.S. Navy and served as a flight instructor and later as a test pilot. Following World War I he worked for the Loening Aeronautical Engineering Corp., but in 1929 he founded the Grumman Aircraft Engineering Corporation on Long Island, N.Y. His FF-1, which entered service with the U.S. Navy in 1933, was a two-seat biplane with retractable landing gear. With the F4F Wildcat, introduced in 1940, Grumman switched to monoplane construction. The F4F featured a folding wing for compact stowage and was the United States’ principal carrier-based fighter plane until Grumman’s F6F Hellcat entered service in 1943. The F6F showed the bulky, ungainly, teardrop-shaped lines for which Grumman became famous, but it became the most successful fighter in the Pacific theatre, outflying and outgunning the Japanese Zero. The Hellcat was the first plane built to pilot specifications, the first produced in mass before a test flight had been conducted, and an aircraft that set production records because it was built so quickly. Another Grumman aircraft, the TBF Avenger, was the navy’s premier torpedo bomber. With the F9F Panther, designed at war’s end, Grumman fighters entered the jet age.
In 1946 Grumman stepped down as president of his company, but he remained chairman of the board until 1966. The Grumman Corporation continued its association with the U.S. Navy, producing the A-6 Intruder attack aircraft in the 1960s and the F-14 Tomcat fighter in the ’70s."
Перевод: "Лерой Грумман Рэндл, (род. Ян. 4, 1895, Хантингтон, Нью-Йорк, США—умер Окт. 4, 1982, Манхассете, штат Нью-Йорк), американский авиационный инженер и основатель аэрокосмической корпорации Грумман он спроектировал некоторые из самых эффективных военно-морской авиации во Второй Мировой войне.
После окончания Корнельского университета, зашел вступил в ВМС США и служил летчиком-инструктором, а позднее в качестве летчика-испытателя. После Первой Мировой войны он работал в Ленинг авиационной техники корпорации, но в 1929 году он основал самолет Грумман Инжиниринг корпорэйшн на Лонг-Айленде, Нью-Йорк Его ФФ-1, который поступил на вооружение ВМС США в 1933 году, был в двух-местный биплан с убирающимся шасси. С F4F Уайлдкэт, введена в 1940 году, Грумман перешли на моноплан конструкции. На F4F признакам складывания крыла для компактной укладки и Соединенных Штатов’ основной палубный истребитель Грумман F6F Хеллкэт пока вот поступил на вооружение в 1943 году. На F6F показал громоздкие, неуклюжие, каплевидные линий, для которых Грумман стал известным, но он стал самым успешным бойцом в Тихоокеанском театре, с японскими истребителями "зеро". Его самолет был первый самолет, построенный с нужными техническими характеристиками, первые выпускаемые самолеты массово до летных испытаний не производились, и самолет, который бил производственные рекорды, потому что он был построен так быстро. Другой самолет, ТВФ Мститель, был в Военно-Морском Флоте основным торпедоносцем. С F9F Пантера, разработанный в конце войны, Грумманом вышли бойцы реактивной эры.
В 1946 году Грумман ушел с поста президента своей компании, но он оставался председателем совета директоров до 1966 года. "Грумман" Корпорация продолжила ассоциации с США Военно-морского флота, производя на a-6 злоумышленник штурмовики в 1960-е и f-14 Tomcat истребителей в 70х." Значит Грумман участвовал в создании американского курятника только на первых порах.
Так кто же был автором такой нелепой конструкции?
Следующий спонсор фирма Дуглас, ранее фирма McDonnell Aircraft уже фигурировала в материалах БКО США: "Douglas Aircraft Company бывшая авиастроительная компания, располагавшаяся в г. Санта-Моника, США. Была основана Дональдом Дугласом-старшим в 1921, а в 1967 году объединилась с McDonnell Aircraft для создания компании McDonnell Douglas. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas."
"McDonnell Douglas была основана в 1967 году в результате слияния авиастроительных компаний McDonnell Aircraft Corporation и Douglas Aircraft Company.
Douglas Aircraft была основана в 1920 году инженером Дональдом У. Дугласом. Компания произвела на свет большое количество хорошо зарекомендовавших себя самолётов, включая легендарный DC-3, который появился на воздушных трассах в 1935 году и впервые сделал пассажирские авиаперевозки рентабельными. Перед началом Второй мировой войны мировой парк коммерческих авиалайнеров на 80 % состоял из DC-3. В 1953 к коммерческим полётам приступил Douglas DC-7- один из первых авиалайнеров, способный совершать беспосадочные перелёты по всей территории США, и только DC-7 мог в то время долететь с Восточного побережья США до Западного, двигаясь навстречу преобладающим ветрам. В конце 1950-х — начале 1960-х Дуглас не выдержал конкуренции со стороны Боинг, и к 1966 году компания стала убыточной.
McDonnell Aircraft Corporation, основанная в 1939 году инженером Джеймсом Макдоннелом, во время Второй мировой войны стала одним из ведущих поставщиков боевых самолётов для американской армии. Именно эта компания дала жизнь таким известным образцам авиационной техники, как один из первых реактивных истребителей F2H Banshee (1947), реактивный истребитель F-101 (1954), и очень успешный F-4 Phantom II (1958). МакДоннел также построил капсулы Меркурий (Mercury) и Джемини (Gemini), в которых размещались первые американские астронавты во время полётов в космос в начале 1960-х годов."
Вот они истинные ключевые организаторы и спонсоры Большого Космического Обмана США , Говард Хьюз играл в этой огромной системе лжи очень маленькую роль.
Продолжателями Большого Космического Обмана США были все последующие Президенты США.
Так этот Президент не мог не знать о фальсификации программы "Джемини" и программа "Аполлон" шла полным ходом: Ли́ндон Бэйнс Джо́нсон (англ. Lyndon Baines Johnson) (27 августа 1908 года, Стонуолл, округ Гиллеспи, штат Техас, — 22 января 1973 года, там же) — 36-й Президент США от Демократической партии с 22 ноября 1963 года по 20 января 1969 года.
Президент Никсон: " Ри́чард Ми́лхауз Ни́ксон (англ. Richard Milhous Nixon; 9 января 1913, Йорба-Линда, Калифорния — 22 апреля 1994, Нью-Йорк) — 37-й президент Соединённых Штатов Америки (1969—1974), 36-й вице-президент США (1953—1961). Первый и на данный момент единственный президент США, ушедший в отставку до окончания срока.
20 января 1969 года — 9 августа 1974 года" Самый разгар фальсификации полетов программы, а точнее шоу "Аполлон"
Президент Форд: "Дже́ральд Рудольф Форд-младший (англ. Gerald Rudolph Ford, Jr., при рождении именовался Лесли Линч Кинг-младший, англ. Leslie Lynch King, Jr., но в раннем детстве после развода родителей переименован в честь отчима и получил его фамилию) (14 июля 1913 года, Омаха, штат Небраска, — 26 декабря 2006 года, Миридж, штат Калифорния) — 38-й президент США, с 1974 по 1977 годы от Республиканской партии. 9 августа 1974 — 20 января 1977" Это полумифический "полет" ЭПАС, о его странностях Форд не мог не знать.
Преемственность американского обмана была обеспечена мощной разведывательной службой США: АНБ США и реальными правителями США: представителями крупного капитала, учредителями ФРС США, владельцами крупнейших компаний, которые получили большие и "сладкие" куски от бюджета США при финансировании этого обмана.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 11:59 am
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 16. "РАННИЕ АПОЛЛОНЫ" - "ЧУДЕСА" БЕСПИЛОТНЫХ ПОЛЕТОВ

После убийства актеров НАСА настроение у новых актеров видимо сильно упало, последовали беспилотные "полеты" , начиналась эта серия с "полета" "Аполлон-4" . Вот официальная версия:
"«Аполло́н-4» (англ. Apollo 4) — испытательный беспилотный запуск ракеты «Сатурн-5» с космическим кораблём серии «Аполлон» и макетом лунного модуля в качестве полезной нагрузки.
В рамках проекта были осуществлены первые лётные испытания крупнейшей ракеты-носителя «Сатурн-5» и её ступеней S-IC и S-II, а также первый запуск со стартового комплекса 39А (который построили специально под «Сатурн-5»). На борту ракеты и корабля были установлены 4098 измерительных приборов, которые обеспечивали контроль за испытаниями.
Помимо проверки совместимости ракеты и корабля были поставлены следующие задачи: удостовериться в безопасности теплозащиты командного модуля при повторном вхождении в атмосферные слои Земли на высоких скоростях, продемонстрировать возможность повторного запуска третьей ступени ракеты на орбитальной высоте, оценить работу системы обнаружения аварийных ситуаций в реальном режиме, продемонстрировать работу систем наведения и управления ракеты во время вывода на орбиту и др.
После двухмесячной предстартовой подготовки ракета была готова к запуску. За три дня до пуска ракету заправили компонентами топлива: жидкий кислород, жидкий водород и очищенный керосин. Жидкостный ракетный двигатель был запущен 9 ноября 1967 года в 12:00:01 UTC. Через 9 секунд, точно в расчётное время, ракета-носитель оторвалась от стартовой площадки.
Двигатели первой ступени отработали 153 секунды (на 2,4 секунды больше расчётного времени), двигатели второй ступени — 6,1 минуты (>4,7 секунды). Вторая ступень отделилась через 9 минут после старта ракеты. Через 11 минут 16 секунд полёта двигатели третьей ступени отключили. К этому моменту основной блок корабля и S-IVB вышли на орбиту ИСЗ высотой 188 километров при скорости 7798,25 м/сек.
Запуск ракеты «Сатурн-5» с «Аполлоном».
После двух витков вокруг Земли, снова заработали двигатели третьей ступени, через 5 минут 33 секунды она вывела корабль на эллиптическую орбиту с высотой 17 400 километров над Землей, а через 10 минут ступень S-IVB отделилась от корабля. Была достигнута высота 18 317 километров.
При возвращении был вторично включен ЖРД служебного отсека и за 90 секунд до входа в атмосферу была достигнута скорость 11 144 м/сек (>62 м/сек). На этапе спуска в атмосфере температура теплового экрана командного отсека была немного выше 2482 °C. Глубина обугливания абляционного покрытия оказалась меньше расчётной (0,76-1,27 см вместо 1,27-1,9 см). Внутри командного отсека температура не превышала 21 °C.
После 8 часов 37 минут полёта командный отсек приводнился в 1000 километрах к северо-западу от Гавайских островов. Вес отсека после посадки составил 4,8 тонны"
Большой прогресс американской фантастики: наконец то появился обтекатель на головной части ракеты, наконец то американцы начали декларировать абляционную защиту не только на тепловом экране, но и на боковых поверхностях, исчезли волнообразные выступы на поверхности капсулы поперек аэродинамического напора, появилась ДУ САС на самом верху ракеты, для спасения людей и капсулы в случае аварии. Это очень похвально:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... page1.html

S67-43595 (26 Aug. 1967) --- The Apollo 4 (Spacecraft 017/Saturn 501) stack and its mobile launch tower atop a crawler-transporter moving from the Vehicle Assembly Building toward Pad A, Launch Complex 39.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -43595.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -43595.jpg

Но вот же незадача, вот так все хорошо начиналось и вдруг бац - улика против версии НАСА первая. Вот она:

S67-49423 (9 Nov. 1967) --- The Apollo Spacecraft 017 Command Module, with flotation collar still attached, is hoisted aboard the USS Bennington, prime recovery ship for the Apollo 4 (Spacecraft 017/Saturn 501) unmanned, Earth-orbital space mission. The Command Module splashed down at 3:37 p.m. (EST), Nov. 9, 1967, 934 nautical miles northwest of Honolulu, Hawaii, in the mid-Pacific Ocean. Note charred heat shield caused by extreme heat of reentry.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -49423.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -49423.jpg
Ровная идеальная полоса области теплового воздействия. Откуда? Полоса слетела абляционного покрытия, но нет следы теплового воздействия видны практически до прямой линии внизу как и полагается для космической капсулы, а вот правее какая то ерунда начинается. Но это вполне объяснимо: капсулу ставили в крепление прикрывая боковые части конструкцией крепления , которая защищала по этой прямой поверхность капсулы справа от линии. И потом на капсулу направляется поток раскаленного газа, плазмы из сопла небольшого ЖРД и картина аэродинамического нагрева со стороны Атмосферы готова, и все было бы здорово, если бы не эта прямая линия!
Но и этого американцам показалось мало, они выдали вторую убийственную улику против реальности полета своей конструкции в космос:

S67-49447 (9 Nov. 1967) --- Close-up view of the charred heat shield of the Apollo Spacecraft 017 Command Module aboard the USS Bennington. The damage was caused by the extreme heat of reentry. The carrier Bennington was the prime recovery ship for the Apollo 4 (Spacecraft 017/Saturn 501) unmanned, Earth-orbital space mission.
S67-49447 (9 Нояб. 1967) --- крупным планом вид на обугленный тепловой щит корабля, командного модуля "Аполлон 017 на борту авианосца" Беннингтон. Повреждения были вызваны экстремальной жары вхождении в плотные слои атмосферы. Корабль ВМФ США " Беннингтон" был спасательным судном в программе с полетом корабля " Аполлон 4" (ка 017/Сатурн 501) , полет беспилотный, на орбите Земли.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -49447.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -49447.jpg
Американские лгуны совсем уже заврались! Здесь как раз показано отсутствие следов экстремальной жары, сохранились хорошо заклепки , "сотовые" ячейки покрытия, проволока и волосики нейлона (это материал для абляционного покрытия в капсулах США) и проволока. Это же надо было так опростоволосится!
( Оставить комментарий )

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 12:00 pm
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 16

Американская версия следующего полета: "«Аполло́н-5» (англ. Apollo 5) — второй запуск космического корабля серии «Аполлон» с лунным модулем на борту. Экспериментальный полёт проходил в беспилотном режиме. Миссия Аполлона-5 заключалась в испытании лунного модуля в условиях открытого космоса. В частности, проверке подверглись двигательные установки модуля, которые имели отсоединяющиеся ступени для высадки и для подъёма. При этом, посадочная ступень была первой, где применялся ракетный двигатель с регулируемой тягой.Ракета-носитель «Сатурн-1Б SA-204» с лунным кораблём (общий вес — 14 380 кг) стартовала 22 января 1968 года в 22:48:09 UTC. Корабль достиг орбиты ИСЗ с высотой в апогее 228 км, в перигее — 63 км.
В рамках испытаний предусматривалось два раза задействовать жидкостный ракетный двигатель посадочной ступени лунного корабля, произвести разделение ступеней лунного корабля, смоделировать условия работы двигательной установки при взлёте второй ступени с поверхности Луны.
Первое включение ЖРД оказалось неудачным: двигатель проработал всего 4 секунды вместо запланированных 38 секунд. Два последующих включения прошли нормально. Испытания взлётной двигательной установки после отделения посадочной ступени также прошли успешно. Лётные испытания лунного корабля на орбите ИСЗ продолжались 8 часов"
Очень любопытная цифра 63 км в перигее.Это гарантированное падение на Землю с торможением объекта в мезосфере.
Напомним: " Типичные параметры опорной орбиты, на примере космического корабля «Союз-ТМА» составляют: Минимальная высота над уровнем моря (в перигее) — 193 км,Максимальная высота над уровнем моря (в апогее) — 220 км, Наклонение — 51,6 градуса, Период обращения — около 88,3 минуты. Как же этот курятник умудрился сделать столько витков с таким перигеем-60 км.
Вспоминаем о строении Атмосферы Земли:
http://big-archive.ru/geography/earth_atmosphere/8.php
"Мезосфера. Наблюдениями с помощью метеорологических ракет и другими способами установлено, что общее повышение температуры, наблюдающееся в стратосфере, заканчивается на высотах 50—55 км. Выше этого слоя температура вновь понижается и у верхней границы мезосферы (около 80 км) достигает —75°, —90°. Далее вновь происходит повышение температуры с высотой.
Интересно отметить, что характерное для мезосферы понижение температуры с высотой происходит неодинаково на различных широтах и в течение года. В низких широтах падение температуры происходит более медленно, чем в высоких: средний для мезосферы вертикальный градиент температуры равен соответственно 0,23° — 0,31° на 100 м или 2,3°—3,1° на 1 км. Летом он значительно больше, чем зимой. Как показали новейшие исследования в высоких широтах, температура на верхней границе мезосферы летом на несколько десятков градусов ниже, чем зимой. В верхней мезосфере на высоте около 80 км в слое мезопаузы понижение температуры с высотой прекращается и начинается ее повышение. Здесь под инверсионным слоем в сумерки или перед восходом солнца при ясной погоде наблюдаются блестящие тонкие облака, освещенные солнцем, находящимся за горизонтом. На темном фоне неба они светятся серебристо-синим светом. Поэтому эти облака названы серебристыми.
Природа серебристых облаков еще недостаточно изучена. Долгое время полагали, что они состоят из вулканической пыли. Однако отсутствие оптических явлений, свойственных настоящим вулканическим облакам, привело к отказу от этой гипотезы. Затем было высказано предположение, что серебристые облака состоят из космической пыли. В последние годы предложена гипотеза, согласно которой эти облака состоят из ледяных кристаллов, подобно обычным перистым облакам. Уровень расположения серебристых облаков определяется задерживающим слоем в связи с инверсией температуры при переходе из мезосферы в термосферу на высоте около 80 км. Так как в подынверсионном слое температура достигает —80° и ниже, то здесь создаются наиболее благоприятные условия для конденсации водяного пара, который попадает сюда из стратосферы в результате вертикального движения или путем турбулентной диффузии. Серебристые облака обычно наблюдаются в летний период, иногда в очень большом количестве и в течение нескольких месяцев.
Наблюдениями за серебристыми облаками установлено, что летом на их уровне ветры обладают большой изменчивостью. Скорости ветра колеблются в больших пределах: от 50—100 до нескольких сотен километров в час."
Американцы утверждают, что их курятник проходил сквозь мезосферу со скоростью 7 км в секунду и ничего с ним не произошло.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 12:01 pm
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 16

Следующий полет, официальная версия: "«Аполло́н-6» (англ. Apollo 6) — последний беспилотный экспериментальный полёт ракеты «Сатурн-5» в рамках программы «Аполлон». Из-за целого ряда сбоев, специалисты НАСА официально признали итоги полёта не достигшими поставленных целей ("not a success in accordance with . . . NASA mission objectives"), после чего началась серия пилотируемых запусков. Комплекс 39А Запуск 4 апреля 1968, 12:00:01 UTC; Посадка 4 апреля 1968,
21:57:21 UTC. Ракета имела полезную нагрузку в виде корабля «Аполлон» (усовершенствованный «Блок I» с новым люком) и габаритно-весового макета лунного модуля. Полёт имел следующие задачи:
демонстрация совместимости ракеты-носителя и корабля, подтверждение нагрузок при запуске (выполнено частично);
демонстрация отделения второй ступени от первой и третьей ступени от второй (выполнено);
проверка работоспособности двигательной, навигаторской и электрической подсистем ракеты (выполнено частично);
оценка работы системы обнаружения неполадок ракеты (выполнено);
демонстрация операций, необходимых для пуска, проведения полёта и спасения командного модуля (выполнено)
Ракета стартовала 4 апреля 1968 года. Во время работы первой ступени S-IC наблюдались продольные колебания корпуса ракеты. Через 2 минуты полёта возникли вибрации, превышающие нормы. Через 4 минуты 38 секунд полёта возникают проблемы в работе второй ступени (уменьшение температуры в главном клапане окислителя, увеличение давления в ЖРД № 2). Затем на второй ступени отключились два двигателя. Через 5 минут 18 секунд в том же двигателе внезапно сократилась тяга на 2500 килограммов. Чтобы компенсировать недостающую скорость, была отделена ступень S-II, но из-за перерасхода топлива кораблю не удалось выйти на высокоэллиптическую орбиту.
После двух витков на низкой орбите, во время которых производились проверки систем ракеты и корабля, должен был повторно включиться двигатель третьей ступени. В лунных экспедициях это включение отправляло корабль с астронавтами к Луне. Однако двигатель повторно включить не удалось, и корабль был отделён от третьей ступени на низкой орбите. Для выполнения задач полёта было решено отправить корабль на эллиптическую орбиту с высоким апогеем с помощью его собственного двигателя. Двигатель корабля был включён примерно на 7 минут 20 секунд (дольше, чем требовалось в любой пилотируемой экспедиции к Луне), в результате апогей увеличился до 22,2 тыс. км. Однако при этом было израсходовано почти всё топливо (его оставалось менее чем на полминуты работы двигателя), и это не позволило в дальнейшем разогнать корабль на нисходящей ветви до второй космической скорости. Скорость входа в атмосферу составила приблизительно 10,0 км/с, на 1,2 км/с меньше расчётной. Место посадки отстояло на 90 км от расчётной точки"
Ошибки при шоу "Джемини" и "Меркурий" в этом новом спектакле американцы не повторили, была учтена и ошибка при демонстрации капсулы КМ "Аполлон -4" . На этот раз никаких прямых линий.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ank-07.jpg

S68-27884 (4 April 1968) --- A U. S. Navy frogman team prepares the Apollo Spacecraft 020 Command Module (CM) for hoisting aboard the USS Okinawa. The USS Okinawa was the prime recovery ship for the Apollo 6 (Spacecraft 020/Saturn 502) unmanned space mission. Splashdown occurred at 4:58:45 p.m. (EST), April 4, 1968, at 375 nautical miles north of Honolulu, Hawaii.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -27884.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -27884.jpg

S68-26989 (4 April 1968) --- The Apollo 6 Spacecraft 020 Command Module is hoisted aboard the USS Okinawa.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -26989.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -26989.jpg

Молодцы постарались не пожалели времени и сил для имитации аэродинамического воздействия Атмосферы на капсулу. Но опять же чёрт их дернул за руку и они показали то, что показывать не следовало.

S69-42255 (28 October 1968) --- Dr. Robert R. Gilruth talks about the Apollo 6 unmanned mission's returned spacecraft during a visit to Houston by vice-presidential nominee Spiro T. Agnew.
S69-42255 (28 октября 1968) --- Доктор Роберт р. Gilruth рассказывает о беспилотной миссии "Аполлон 6" , вернувшийся на Землю космический аппарат, в ходе визита в Хьюстоне вице-президента Спиро т. Агню.

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -42255.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/ima ... -42255.jpg

Яркий светлый кружок посредине обгорелой части торца теплового экрана , от чего этот "след"? Возможно от крепления на котором держался КМ "Аполлон-6" при обработке плазмой из небольшого ЖРД или большого огнемета. Да и след теплового воздействия какой то странной правильной формы на боковой поверхности капсулы выше сопла , так называемых двигателей торможения. Это очень похоже на следы от соприкосновения с сильно нагретым металлическим креплением, конструкцией на которой видимо была закреплена эта капсула при ее тепловой обработке.
Но этого мало американцы показали фильм об отделении ступеней друг от друга и разместили кадр из этого фильма:

Это была самая крупная ошибка НАСА! При демонстрации непилотируемых полетов.
"Отделение первой ступени ракеты и переходника в ходе полёта Аполлон-6 было заснято бортовыми автоматическими кинокамерами. Камеры, заключённые в специальные контейнеры, были оснащены широкоугольными объективами и вели ускоренную съёмку на скорости 15х от нормальной. Они устанавливались по бортам в нижней части второй ступени носителя; вскоре после отделения первой ступени, после проведения съёмки, на высоте порядка 70 км они отделялись и совершали парашютный спуск в океан, где подбирались кораблями инженерной службы. После запуска Аполлон-6 одна из двух камер так и не была найдена службой поиска, вероятно — из-за отказа поискового радиомаяка."
Что декларировали американцы при отделении первой ступени и переходника: "Первая ступень работала 168 секунд, разгоняла последующие ступени и полезную нагрузку до скорости 2,68 км/с (в инерциальной системе отсчета) и 2,3 км/с относительно земли, и выводила их на высоту 68 километров. После разделения ступень поднималась до высоты 100 км, затем падала в океан. Один из пяти двигателей был зафиксирован в центре, четыре других расположены диаметрально и могли поворачиваться для управления вектором тяги. В полете центральный двигатель выключался раньше, чтобы уменьшить перегрузки. Диаметр первой ступени 10 метров, высота 42 метра."
Таким образом НАСА показало нам момент, который соответствует высоте от 70 до 100 км от поверхности моря, а это очень разряженная атмосфера, сам переходник находится в состоянии невесомости. И что же мы видим? Веселое яркое пламя , идущее от кольцеобразного обода переходника внутрь пространства цилиндра. Безвоздушном пространстве, никакой работы ЖРД не наблюдается.
Само подержание пламени в кольце в безвоздушном пространстве невозможно, а пламя в состоянии невесрмости имеет несколько иной вид:

http://cs7011.vk.me/c7007/v7007892/31cd/k5Hd9jUNXtE.jpg

http://img1.liveinternet.ru/images/atta ... 8D6507.jpg

И еще небольшие но подозрительные мелочи:

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -27041.jpg

Наблюдаем не обгорелую часть системы оптического наблюдения, которая не была прикрыта тепловым экраном-через это отверстие наблюдалась звезда-ориентир. И самое любопытная оптика и кольцо вокруг линзы чистые и блестящие, хотя конечно можно объяснить, мол протерли окошечко. Отверстие в нижней части КМ не было прикрыто тепловым экраном и на Землю КМ прилетает с большим отверстием на поверхности со стороны максимального теплового воздействия, которое прикрыто скорее всего тонкой пластиной металла, заплатой. С отверстиями в космос на КМ не летают в любом варианте хоть пилотируемом, хоть беспилотным. Это "окошко" появилось , скорее всего, при сбросе КМ с самолета. В космосе этот КМ с имитацией теплового воздействия не был никогда.

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 12:03 pm
Профиль WWW
Аватар пользователя

Зарегистрирован: Пн апр 11, 2011 8:46 pm
Сообщений: 147733
Откуда: Томск
Сообщение Re: Большой космический обман США
ГЛАВА 16

Любому здравомыслящему человеку понятно, что если у какой то стороны имеются уникальные технологии, которыми не обладают противники или конкуренты, то информацию в большом количестве фотографий, чертежей, очень подробную, с разъяснениями обладатель такой уникальной технологии никогда не покажет! Но что мы наблюдаем в случае с технологиями программы Аполлон? Полная открытость, открытый доступ к информации о технологиях , которыми никто в мире не обладает, и это было сделано с тех времен, в период 70-х! В СМИ, в научно популярных фильмах НАСА, фотографии сборки супер лучших двигателей, пожалуйста, фотографии сборки командного модуля, да никаких проблем, общие и подробные чертежи ракеты ее узлов, конструкции модулей, да сколько угодно! Так бы показали нам процесс создания КА " Союз", но ничего подобного нет, и это не потому , что русские дикие варвары, противники свободы слова , просто технологиями создания Союза обладал СССР, потом РФ, и никто другой! Зачем же выдавать подробности этих технологий конкурентам. Такая же ситуация с другими ракетами и аппаратами, информация о них является либо государственной, либо коммерческой тайной. Та открытость, которую демонстрируют США по моментам и конструкциям программы " Аполлон" косвенно доказывает, что американцы не боялись утечки информации противнику и конкуренту США, по простой причине, повторить технологический успех фирм США , НАСА невозможно, ибо успехов этих не было.
Вот примеры такой поразительной открытости в ознакомлении с технологиями фирм США:
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html "Early Apollo Images Index"

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... e-NoID.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -SA1-2.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -SAT-1.jpg

Лунный модуль святая святых, такого курятника создать никто так и не смог, и что? Секретность и тайна по процессу его создания ? Ничего подобного все в открытом доступе:

http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html "Lunar Module Construction"

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-02.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-03.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-04.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-05.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-06.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-10.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-11.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-12.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-14.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-16.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-18.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-21.jpg

Теплоизоляция баков с горючим - позолоченная фольга! Это просто " гениально"!

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-30.jpg

Показали американцы как закрывается люк изнутри в Командный Модуль, ручкой в половину оборота (90*):

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -H-512.jpg

Случайно нажал эту ручку в реальном космосе, и до свидания мамочка!
Да секреты стыковочного узла хотите посмотреть? Сколько угодно:

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -50870.jpg

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... -50869.jpg

Ладно пристыковались, а потом как убрать этот стержень? Чтобы пролететь в невесомости через лаз. Только изнутри той конструкции, к которой и произошла стыковка.
Хотите взглянуть в честные американские глаза создателей этого курятника? Никаких проблем, вот они герои США:

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/Histo ... oID-38.jpg

_________________
Большой Космический Обман США ЖЖ: http://neprohogi.livejournal.com/


Пн фев 22, 2016 12:05 pm
Профиль WWW
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Ответить на тему   [ Сообщений: 4765 ]  На страницу Пред.  1 ... 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257 ... 318  След.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB